在智能手機爆發(fā)和電動汽車預期向好的背景下，比亞迪主營業(yè)務手機部件及組裝和汽車業(yè)務正在從低谷向上爬升。在此背景下，僅9月份就有鵬華基金、巴克萊等10家國內(nèi)外機構(gòu)密集調(diào)研比亞迪，尤其值得注意的是，9月26日就有3家機構(gòu)調(diào)研。

今年下半年以來，在美國特斯拉汽車股價屢創(chuàng)新高的背景下，國內(nèi)的電動汽車龍頭公司比亞迪格外受關(guān)注。比亞迪的調(diào)研記錄顯示，9月份有鵬華基金、中銀國際、華泰香港、海通國際、巴克萊等海內(nèi)外機構(gòu)密集調(diào)研比亞迪，機構(gòu)關(guān)注的焦點主要在比亞迪的手機業(yè)務和電動汽車業(yè)務上。

具體來看，9月26日上午，鵬華基金組團調(diào)研了比亞迪，調(diào)研人員包括鵬華基金研究部總經(jīng)理楊俊、鵬華基金經(jīng)理楊靖、伍旋、謝可、黃鑫以及鵬華基金行業(yè)研究員杜亮。

鵬華基金一行最為關(guān)注的問題在電動汽車業(yè)務上，具體關(guān)注包括新能源汽車的補貼政策和地方補貼預期以及電動汽車的產(chǎn)能和比亞迪的公司戰(zhàn)略。

對于9月份的新能源補貼政策，比亞迪董秘李黔和投資關(guān)系處主任王海進表示，新能源汽車補貼政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和比亞迪均為重大利好，補貼不僅維持了舊政策的補貼額度，其中純電動最高補貼5萬元，插電式混合動力直接補貼3.5萬元；而且明確要求破除地方保護，規(guī)定新能源汽車的采購須有30%的外地品牌，這有利于比亞迪電動汽車的推廣。此外，新政策規(guī)定了公務用車、公交用車替換的30%必須用新能源汽車，由此創(chuàng)造了巨大市場。

對于地方的補貼政策預期，比亞迪方面表示，地方補貼的標準還沒有公布。按中央政策要求，申請試點城市需在10月15日前上報方案，預計四部委批準后將陸續(xù)發(fā)布。地方補貼和中央補貼將明顯提升新能源汽車產(chǎn)品的經(jīng)濟性，比亞迪對新能源汽車更有信心。

對于鵬華基金關(guān)注的新補貼額度，比亞迪方面表示，中央補貼部分已經(jīng)確定是按里程區(qū)分，純電動乘用車補貼額度最高6萬元，這與以前相同，插電式混合動力補貼3.5萬元，改變了以往根據(jù)電池容量補貼的標準，對于電池不大但行駛里程更長的車型來說，相當于增加了補貼額度。純電動客車方面，中央補貼最高50萬元，混合動力大巴25萬元，對混合動力汽車未提及補貼。

此外，對于電動汽車產(chǎn)能和未來發(fā)展戰(zhàn)略，比亞迪方面表示，目前電動汽車的部分整車生產(chǎn)與傳統(tǒng)車共線，整車產(chǎn)能不是問題，其產(chǎn)能主要看電池。目前比亞迪在惠州有一個電池工廠，未來如果市場發(fā)展很快，比亞迪將建設電池第二工廠。

中銀國際、京華山一、海通國際、Tufton Oceanic、Valiant Capital Partners等機構(gòu)調(diào)研關(guān)注的問題也基本圍繞新能源汽車補貼政策和地方補貼預期。

由于比亞迪還有一塊業(yè)務是以比亞迪電子的身份在香港上市，所以香港的機構(gòu)投資者還關(guān)注比亞迪的手機電子業(yè)務。對此，比亞迪方面表示，比亞迪電子目前發(fā)展的重點主要在金屬外殼和平板電腦的原始設計商業(yè)務。金屬外殼業(yè)務盈利能力好，成長空間大，是公司未來發(fā)展的主要業(yè)務之一。同時，比亞迪還看好金屬部件市場，雖然手機市場整體沒有成長，但智能手機替代功能手機的速度在加快，智能手機特別是高端智能手機更多的傾向于使用金屬部件，預計未來金屬部件的應用范圍還將進一步擴大。