在談到續(xù)航里程時(shí)，任勇稱，長安從2001年開始涉足純電動(dòng)汽車，未來將繼續(xù)深耕純電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展平臺(tái)。他表示，雖然很多消費(fèi)者都對(duì)續(xù)航里程有很大的擔(dān)心，但在他看來這些都不是問題。隨著基礎(chǔ)設(shè)施越來越普及，對(duì)車自身的續(xù)航里程要求就沒有這么高了。長安純電動(dòng)汽車現(xiàn)在基本上可以滿足99%的出行需求。任勇告訴記者：“我就開著長安的電動(dòng)車上過班，根本費(fèi)不了多少電，而且平時(shí)充電的時(shí)間也很快，只要我們的設(shè)施發(fā)展能跟上速度，里程根本不是問題，只要我們能解決設(shè)施，就會(huì)讓消費(fèi)者沒有后顧之憂”。

平臺(tái)模塊化開發(fā)：成果將移植到新車型

在談及長安汽車的發(fā)展時(shí)任勇告訴記者，長安在開發(fā)方面也做了一些新的探索，從多技術(shù)路徑進(jìn)行探索，實(shí)際上長安從2001年開始涉足純電動(dòng)汽車，未來將繼續(xù)深耕純電動(dòng)車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展平臺(tái)。

同時(shí)新車的開發(fā)推進(jìn)和模塊化的推進(jìn)，將降低后續(xù)的研發(fā)成本和開發(fā)周期，長安在后續(xù)的推廣開發(fā)當(dāng)中將進(jìn)行平臺(tái)化、模塊化的推進(jìn)，現(xiàn)在開發(fā)的純電動(dòng)車，都是按照平臺(tái)化來設(shè)計(jì)，后續(xù)會(huì)很快地移植到其它車上面。

形成了企業(yè)自主研發(fā)體系，還要有運(yùn)營模式。任勇介紹，長安有五大核心能力：社會(huì)設(shè)計(jì)、方針分析、部件開發(fā)、集成匹配以及驗(yàn)證。在運(yùn)營方面也進(jìn)行了一系列的努力，初期將以北上廣深為主要的點(diǎn)來推廣，包括汽車的分時(shí)租賃模式都在推廣，從而在使用方面展開探索。