繼成都車展北汽新能源宣布布局南方市場(chǎng)之后，近日，上汽新能源在北京進(jìn)行了“創(chuàng)新征程——2014新能源汽車萬里行”的收官儀式。北汽南下，上汽北上，雙方打響攻擂戰(zhàn)。

今年以來，隨著利好政策的不斷出臺(tái)，新能源汽車開始進(jìn)入井噴式發(fā)展階段，這樣的局面在2009年中國車市井噴式發(fā)展時(shí)也曾出現(xiàn)，市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，風(fēng)云變幻只在一瞬之間。在新能源車形式一片大好的市場(chǎng)氛圍下，“跑馬圈地”再次出現(xiàn)。

眾所周知，一直以來，新能源汽車政策都存在“地方保護(hù)”的色彩，因此，中國的新能源市場(chǎng)也帶有濃重的地方特色：北汽長期占據(jù)以北京為中心的北方市場(chǎng)，而上汽則盤踞在以上海為中心的南方市場(chǎng)。但是，今年3月份以來，政策開始打破地方保護(hù)，開始以全國布局，這給了各家車企更廣泛的市場(chǎng)的同時(shí)，也使得競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

平民營銷

5月，陳虹全面領(lǐng)航上汽，這位剛過不惑之年操著一口流利德語的南方小男人，硬是用自己浙江人骨子里的精明讓上汽這個(gè)近3年都不溫不火的企業(yè)，在他的帶領(lǐng)下開始楊帆前行。

陳虹說，上汽已經(jīng)把新能源作為未來發(fā)展的制高點(diǎn)，上汽的新能源汽車要脫離展區(qū)展示，示范作用的模式，開始進(jìn)入老百姓的生活，切實(shí)走進(jìn)市場(chǎng)。

無論是與阿里合作，率先拋出互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，還是，高調(diào)與一嗨租車合作，甚至到近期的“創(chuàng)新征程——2014新能源汽車萬里行”，在高調(diào)造勢(shì)的背后，更多的是陳虹的縝密布局：

互聯(lián)網(wǎng)汽車，打造自己的OTO電子商務(wù)共享平臺(tái)，走在了所有企業(yè)的前端，在汽車電商化領(lǐng)域率先布局，先下手為強(qiáng)；

與一嗨租車合作，打消老百姓對(duì)新能源車型的種種顧慮，通過租車讓其了解新能源車的實(shí)用之處，在此，值得一提的是，上汽為一嗨租車提供的車型全部為榮威750燃料電池車型，這一車型也是在眾家紛紛表示不和豐田“玩了”之后，上汽仍低頭前行，老黃牛精神的寫照；

“萬里行”除了品牌營銷的之外，更是一次實(shí)地試車活動(dòng)，在多種氣候、路況、海拔的考驗(yàn)下，其零部件性能和技術(shù)指標(biāo)在長距離、長時(shí)間的雙重壓力下，表現(xiàn)出來的可靠性以及安全性，給上汽榮威新能源自己，也給老百姓吃了定心丸。收官活動(dòng)選擇了北京，也映射了，上汽搶奪北方市場(chǎng)的決心。

在北京汽車博物館前進(jìn)行的收官儀式，不再是將媒體集中在會(huì)議室在巨大的屏幕上放事先準(zhǔn)備好的PPT，而是采用露天開放式，讓普通老百姓也能“摸到”這一國家大力倡導(dǎo)的車型，走進(jìn)式營銷，不僅讓所有人體驗(yàn)到綠色駕乘的科技魅力，更是在大聲的向市民宣告，上汽來了。

未雨綢繆

這次的“大聲”宣布進(jìn)軍北方市場(chǎng)和上汽以往的營銷手法有異曲同工之處，其實(shí)早在2007年，上汽就開始了北方布局——入股大連新源動(dòng)力，牽手這一專業(yè)化燃料電池公司不僅為其在北方市場(chǎng)埋好伏筆，也為其突破新能源的瓶頸做好準(zhǔn)備。

據(jù)了解，目前，上汽已突破電池、電機(jī)、電控“三電瓶頸”，構(gòu)建起“三電”核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，并全面布局純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，以及燃料電池這三條不同的發(fā)展路徑，成為新能源汽車產(chǎn)品型譜最全的汽車企業(yè)。

純電動(dòng)有榮威E50，綜合工況續(xù)航里程達(dá)120公里，真正做到了零污染、零排放；

插電式混合動(dòng)力轎車榮威550 PLUG-IN，采用Green-motion高效能三核混動(dòng)引擎以及智能電驅(qū)變速箱EDU，百公里油耗僅2.3L，續(xù)航里程達(dá)到了500公里，也是上汽比較成熟的新能源產(chǎn)品；

燃料電池汽車榮威750，則是上汽埋頭這么多年的得意之作，采用氫作為燃料，使其與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車前后方向軸、后橋等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)汽車?！皠?dòng)力蓄電池+燃料電池系統(tǒng)”的雙動(dòng)力源，代表了國內(nèi)領(lǐng)先燃料電池汽車的技術(shù)水平。

完善的產(chǎn)品線，領(lǐng)先的“三電”以及零部件領(lǐng)域，使上汽有足夠的底氣在新能源市場(chǎng)大刀闊斧的開拓市場(chǎng)。

發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略之一，雖然目前仍面臨著基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不全、消費(fèi)觀念更新不快等各種阻力，但是，在產(chǎn)品過硬，貼近百姓的營銷策略的趨勢(shì)下，攻破險(xiǎn)阻也是指日可待。