9月25日下午，國務院副總理馬凱、工業(yè)和信息化部部長苗圩一行在天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記袁桐利，濱海新區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長宗國英、副市長何樹山的陪同下蒞臨天津松正，考察企業(yè)新能源汽車發(fā)展情況。

座談當中，天津松正董事長孔昭松匯報了公司近幾年的發(fā)展業(yè)績，介紹了2009年以來松正2代并聯(lián)、3代混聯(lián)、4代插電式深混及其系列化新能源公交車動力系統(tǒng)產(chǎn)品；介紹了2013年政策不連續(xù)導致的市場推廣停滯以及對企業(yè)的影響；認為在“城鎮(zhèn)化、環(huán)境危機、能源危機”的推動下，中國公交事業(yè)還將大發(fā)展二十年；建議國家頂層設計時要堅持穩(wěn)政策、考效果、放路線；強調(diào)考核真實技術效果才是破解地方保護的唯一途徑，要重視產(chǎn)業(yè)，多讓產(chǎn)業(yè)人、專家做主，減少低水平重復試點。

針對孔昭松的“穩(wěn)政策、考效果、放路線”觀點，大家展開討論，馬凱指出，國家正在制定2016年-2020年階段的新能源汽車推廣應用補助標準；針對推廣應用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%的要求，馬凱也指出，有關部門正在研究提高其比例。與此同時，苗圩指出，目前，個別城市存在較為嚴重的地方保護，如鼓勵采用純電動而限制其他形式車輛的行為，這其實也是地方保護。

調(diào)研過程中，馬凱、苗圩等一行還參觀了松正4代插電式深混公交試驗樣車和雙電源雙動力純電動公交樣車。

資料顯示，2013年天津松正推出了4代插電式深混公交車動力系統(tǒng)，創(chuàng)新性提出了油、電、電混合動力系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品技術經(jīng)專家鑒定，一致認為達到國際領先水平。搭載松正4代系統(tǒng)的公交車，在CCBC工況、天津公交803路實際工況下，絕對油耗低于20L，上半年依托該產(chǎn)品已完成數(shù)50多個整車公告。截至目前，松正4代插電式深混公交車動力系統(tǒng)已取得1500余套訂單，已在天津、合肥、鄭州、鹽城等城市批量上線。