“開著純電動車，不為大氣添負擔，心里這個美！”市民楊璟每天都開著自己的“電動小E”穿梭于北京城的大街小巷，省了油錢還環(huán)保。自從當上了首批北汽先鋒車主，楊璟家里原來的那輛汽油車就失寵了，被鎖進車庫沒開過。

在北京的馬路上，享受不限行待遇的純電動汽車已有1萬多輛，十輛車里有七輛都是北汽新能源的“電動小E”。不僅如此，這些帶著北京標簽的純電動汽車還開進了全國30多個主要城市，上半年在國內(nèi)純電動乘用車市場搶下23.1%的最高份額。8月份，北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立，成為中國新能源汽車的首個海外研發(fā)中心，預計將加快北汽高端電動車的研發(fā)。

純電動車今年銷量將超2萬輛

北京新能源汽車股份有限公司成立于2009年，是目前國內(nèi)純電動汽車市場占有率最高、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)，相繼推出了E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等多款純電動汽車。今年8月，北汽新能源位于青島萊西的總裝車間竣工，一期年產(chǎn)能5萬輛。從北京到青島，北汽新能源邁出了向全國市場拓展的步伐。

然而一路走來，純電動汽車的推廣并不算順利。“去年一季度在北京只賣出去一臺車，去年上半年僅賣了不到兩百臺車?！北逼履茉锤笨偨?jīng)理張勇透露，由于消費者對價格和充電有顧慮，電動車推廣起步艱難，為此，北汽新能源發(fā)起了“先鋒車主”計劃，讓車主以低于市場價5萬元的價格買到新能源汽車；在12座城市投放1000輛汽車，消費者花1塊錢就可以使用1天。通過這些方式，大批普通消費者開始接納電動車。

經(jīng)過1年多的積累，現(xiàn)在全國30多個主要城市，都可以看到北汽的“電動小E”。今年上半年，北汽新能源車銷量高達6223輛，占全國純電動乘用車市場份額的23.1%，其中對私銷售比例高達83%，預計全年總銷量將超過20000輛。

1.8萬輛電動車=244萬棵大樹

“開上9年就能賺回一臺車！”提到新能源汽車的好處，車主們一致用“經(jīng)濟實惠”來概括。市民李先生曾經(jīng)連續(xù)兩年半?yún)⑴c搖號以期獲得普通汽油車的購車資格，卻總是失望而歸，去年年底順利以9萬多元的價格購買到一輛北汽E150EV，近一年下來他的車一共跑了1.8萬公里，和同樣里程需要支付的汽油費相比，他省下了近一萬元。

純電動汽車在北京享受著很多“特權(quán)”，除免購置稅、領新能源補貼之外，還享受單獨搖號且不限行的利好政策。以北汽新能源EV200這款主流車型為例，原價20多萬元，享受國家補貼4.5萬元，北京最高補貼5萬元，市民最終以11至13萬元的優(yōu)惠價就可以把車開回家。

除了私家用車外，北汽新能源汽車還加入了出租車、政府公車、商務用車、分時租賃的隊伍。在順義、大興等10個遠郊區(qū)縣都有純電動出租車運營，費用比燃油出租車便宜不少，而且乘坐安全舒適。

截至目前，北汽新能源已累計銷售1.8萬輛純電動汽車。這些車減少了17萬噸的碳排放量，相當于種植大樹244萬棵，節(jié)約大氣治理成本6.5億元，節(jié)約消費者出行成本8960萬元。

從北京到硅谷的創(chuàng)新標桿

電動汽車最重要的零部件當屬驅(qū)動汽車的電機系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)，北汽新能源在這一領域已經(jīng)走在國內(nèi)前列。