進(jìn)入9月以來，滬指股市大盤持續(xù)走高，其中9月9日一天，漲幅達(dá)3.39%，創(chuàng)一年以來最高漲幅。汽車板塊也是全線飄紅，比亞迪、海馬汽車、一汽轎車等均有不同程度漲幅。而在新能源汽車股領(lǐng)域，隨著新一輪補(bǔ)貼新政的出臺，以及國家對新能源汽車推廣力度的進(jìn)一步加大，更加值得期待。

大盤回漲與8月利好

從今年年初開始，股市的持續(xù)低迷一度讓人對其不再抱任何希望，在跌破2000點(diǎn)大關(guān)后，一直在1900點(diǎn)左右徘徊。然而從9月9日開始，大盤突然出現(xiàn)恢復(fù)性增長，連續(xù)多日的增長，不但收復(fù)了2000點(diǎn)大關(guān)，隨后2100點(diǎn)、2200整數(shù)關(guān)口也相繼被收復(fù)，在9月9日這天，滬指以2212.52點(diǎn)報(bào)收，以3.39%的漲幅創(chuàng)2012年12月14日以來的最大單日漲幅。

與大盤相類似，汽車板塊也是全線飄紅，比亞迪、海馬汽車、一汽轎車、力帆股份、上汽集團(tuán)均有3%~6%的大幅增長，其中海馬汽車一度漲停，比亞迪股價(jià)則始終保持在40元左右的高點(diǎn)，一度接近42.96點(diǎn)的一年歷史高點(diǎn)。

“汽車板塊在近日的大幅增長，一方面是受大盤帶動(dòng)影響，另一方面則是受到剛剛公布的8月份全國汽車產(chǎn)銷兩位數(shù)高增長利好消息的影響?！眹┚彩紫嚪治鰩煆埿栏嬖V汽車商報(bào)記者。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示：今年8月，我國汽車生產(chǎn)167.72萬輛，環(huán)比增長5.92%，同比增長11.70%；銷售164.89萬輛，環(huán)比增長8.74%，同比增長10.28%。1-8月，全國汽車產(chǎn)銷1401.22萬輛和1394.76萬輛，同比增長12.36%和11.81%。而8月的乘用車銷量創(chuàng)四個(gè)月來的最大單月增幅。

而在汽車板塊的另一細(xì)分領(lǐng)域——新能源汽車股，還有另一值得人們期待已久的利好消息，那就是國家新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃的公布與實(shí)施。

新補(bǔ)貼帶動(dòng)新能源股？

9月13日，國家工業(yè)和信息化部正式公布有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪補(bǔ)貼政策，新政策明確指出：“繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。重點(diǎn)在京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施?！?

“2013-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。”

“純電動(dòng)專用車（主要是：郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元，每輛車補(bǔ)貼總額不超過15萬?！?

“舊的新能源汽車補(bǔ)貼政策是2009-2012年，去年年底到期后一直沒有延續(xù)政策推出，形成了空檔期?！睆埿勒f。

相關(guān)資料顯示，2009年，財(cái)政部、發(fā)改委等四部門在25個(gè)城市開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，并在5個(gè)城市開展了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。但當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策只持續(xù)到2012年年底就結(jié)束了，此后購買的新能源車不再享受中央財(cái)政補(bǔ)貼。

而據(jù)記者觀察，新的補(bǔ)貼政策與舊補(bǔ)貼政策相比有四大亮點(diǎn)：一是補(bǔ)貼將以續(xù)航里程為標(biāo)準(zhǔn)，不再像原來那樣簡單按車型來劃分；二是新的補(bǔ)貼政策將延續(xù)到2015年，持續(xù)確定的政策對新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要；三是新政策將不再強(qiáng)制要求地方政府給予補(bǔ)貼，而是由中央財(cái)政統(tǒng)一發(fā)放補(bǔ)貼款；四是原先補(bǔ)貼只針對試點(diǎn)城市，新政策原則上擴(kuò)大到全國，且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

安信證券分析認(rèn)為：補(bǔ)貼新政的出臺預(yù)計(jì)將明顯刺激新能源汽車的銷售?？鄢履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)配套的拖累影響外，補(bǔ)貼新政尤其是全國性銷售補(bǔ)貼政策將會明顯增強(qiáng)新能源汽車的市場競爭力。

“新能源補(bǔ)貼新政有利于打破地方壟斷，新能源汽車龍頭企業(yè)將明顯受益。從上市公司角度看，最直接受益的兩家企業(yè)應(yīng)該是整車廠家比亞迪和安凱客車等新能源汽車龍頭企業(yè)。此外，部分零部件、原料廠家也會間接受益于補(bǔ)貼政策?！卑残抛C券一位汽車分析師向記者表示。

是否崛起尚待觀察

鋰電池作為新能源汽車的核心動(dòng)力零部件，是除新能源整車外最受關(guān)注的新能源汽車零部件領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)投資人士分析認(rèn)為，補(bǔ)貼新政作為新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)刺激政策出臺后，資金對于整車廠商的炒作僅僅只是第一波。隨著行情深入，資金對于產(chǎn)業(yè)鏈的深入才會出現(xiàn)高潮行情。新能源汽車主要以鋰電池作為主要?jiǎng)恿碓?，且鋰電池在新能源汽車的成本里占比很高，鋰電池行業(yè)無疑是另外一個(gè)主要受益對象。

據(jù)了解，我國新能源汽車規(guī)劃的目標(biāo)是到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，因此可以預(yù)知的是，未來我國新能源汽車領(lǐng)域?qū)︿囯姵丶跋嚓P(guān)產(chǎn)品的需求將十分巨大。

業(yè)界普遍認(rèn)為，一旦新能源汽車興起，鋰離子電池及電池材料市場有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

在新的新能源汽車補(bǔ)貼政策預(yù)期之下，今年以來，不少投資人涌向了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，對外依存度曾高達(dá)80%的關(guān)鍵鋰電材料生產(chǎn)技術(shù)獲得重大突破，相關(guān)價(jià)格急劇下跌。

分析人士表示，動(dòng)力電池成本占新能源汽車將近一半。鋰電池降價(jià)后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化成本制約因素大大弱化，這將大大推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

但張欣也同時(shí)指出：“目前鋰電池板塊的分化十分明顯，因?yàn)槲磥韺︿囯姵氐拇罅啃枨笫强隙ǖ?，但目前鋰電池方面出的事也不少，比如，前兩年在各地發(fā)生的電動(dòng)車鋰電池起火自然事件，還有上周在北京大興一個(gè)電解液生產(chǎn)廠發(fā)生的火災(zāi)?！?

截至記者發(fā)稿前，在鋰電池板塊，“萬向錢潮”、“西藏礦業(yè)”、杉杉股份”等均有不同程度的跌幅。

而對于新補(bǔ)貼政策出臺后，能否真的拉動(dòng)新能源汽車股的大幅飚升，張欣認(rèn)為，也仍然有待觀察?！霸诠善鳖I(lǐng)域，很多時(shí)候都是在政策沒有正式出臺的時(shí)候，有人借機(jī)炒作，而等真的政策出臺了，人們覺得反倒沒有什么，并不會引起多大的增長，上一輪補(bǔ)貼政策前后股市的表現(xiàn)就是這樣”。