目標(biāo)：3年內(nèi)投產(chǎn)

馬斯克在接受彭博社和《金融時(shí)報(bào)》采訪的時(shí)候表示，特斯拉致力于未來(lái)3年內(nèi)打造出一款能夠“自動(dòng)駕駛”的車輛。將搭載特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的首款車型，將是現(xiàn)在熱賣的主力產(chǎn)品Model S，“特斯拉正在緊鑼密鼓開(kāi)發(fā)一款實(shí)用的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，用于Model S?！?

外媒認(rèn)為，特斯拉該時(shí)間節(jié)點(diǎn)或目標(biāo)非常激進(jìn)，遠(yuǎn)超過(guò)其他正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車企、零部件公司和IT公司。

戴姆勒和日產(chǎn)前不久表示，計(jì)劃到2020年將旗下的自動(dòng)駕駛車投入實(shí)用。分析人士則認(rèn)為，自動(dòng)駕駛車實(shí)用化至少還需要15至20年。自動(dòng)駕駛車方面的領(lǐng)先者谷歌則未給出預(yù)期。去年有觀點(diǎn)認(rèn)為，谷歌將在3到5年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛車，但谷歌方面未予確認(rèn)或置評(píng)。

然而，特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛的定位卻與上述企業(yè)存在一定差異。馬斯克說(shuō)，特斯拉的自動(dòng)駕駛車能夠?yàn)樗緳C(jī)分擔(dān)90%的操作負(fù)荷，但從90%跨越到100%卻存在較大難度，因此真正的全自動(dòng)駕駛車輛將需要更長(zhǎng)的時(shí)間去研發(fā)。

今年5月馬斯克表示認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)是汽車合乎邏輯的發(fā)展方向，并且將該技術(shù)同航空自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)相比。其聲稱：“我喜歡自動(dòng)導(dǎo)航（Autopilot）這個(gè)字眼勝過(guò)自動(dòng)駕駛（Self-driving），后者聽(tīng)起來(lái)像是將要做讓你不情愿的事情。而自動(dòng)導(dǎo)航在飛機(jī)上應(yīng)用情況良好，我們應(yīng)該將它用于汽車?！?

自行研發(fā)VS攜手谷歌

特斯拉宣稱自行開(kāi)發(fā)技術(shù)，與谷歌聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛車的傳聞或不會(huì)實(shí)現(xiàn)

此次馬斯克強(qiáng)調(diào)，基于Model S打造的自動(dòng)駕駛車將采用特斯拉自行研發(fā)的技術(shù)，而不是采用其他公司的技術(shù)。特斯拉一名發(fā)言人再度確認(rèn)了該說(shuō)法。

如果與今年5月馬斯克“同谷歌對(duì)話”的言論相比，可以發(fā)現(xiàn)特斯拉在自動(dòng)駕駛車方面的規(guī)劃具備了更多的自主性。

在汽車自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛領(lǐng)域，IT巨頭谷歌居于先驅(qū)地位。谷歌擁有全球最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)，將雷克薩斯、奧迪等車輛加裝雷達(dá)和傳感器，改裝為自動(dòng)駕駛車。

5月份，馬斯克披露，特斯拉正在同谷歌公司對(duì)話，考慮將谷歌的無(wú)人駕駛/自動(dòng)駕駛技術(shù)用于旗下車型，并指出谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)目前還不能投用的原因在于傳感器系統(tǒng)造價(jià)過(guò)于昂貴。

谷歌與特斯拉淵源頗深。谷歌創(chuàng)始人中的兩位——拉里·佩奇（Larry Page）和謝爾蓋·布林（Sergey Brin）是特斯拉的重要投資者，也是特斯拉首款產(chǎn)品Roadster電動(dòng)跑車最早的一批用戶。甚至有消息指出，谷歌將來(lái)可能收購(gòu)特斯拉。

自主開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車，無(wú)疑更能彰顯特斯拉的實(shí)力和獨(dú)立地位，這也表明自動(dòng)駕駛技術(shù)作為未來(lái)汽車的發(fā)展方向之一，引起了特斯拉更多重視，尤甚于之前。

9月18日，特斯拉紐約證券市場(chǎng)股價(jià)收于166.22美元。該公司今年股價(jià)增長(zhǎng)了近5倍，而羅素1000指數(shù)（Russell 1000 Index，包含美國(guó)3,000家最大市值的公司股票）平均增幅為22%。