大智慧阿思達克通訊社9月18日訊 新能源汽車政策孕育8個月月后，終于落地，多位業(yè)內分析師及行業(yè)人士認為，該政策力度并未超市場預期，對龍頭企業(yè)如比亞迪（002584.SZ）、宇通客車（600066.SH）將會產生一定的利好，并惠及低速電動汽車行業(yè)，將有利于拉動動力鋰電池行業(yè)需求，但總體來說，力度有限。

中國工信部周二發(fā)布通知，明確2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣補貼工作，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

**利好新能源汽車龍頭企業(yè)**

一名北方上市公司券商分析師和一央企控股的券商分析師認為，《通知》中的多項內容符合市場預期，如中央財政直補車企、示范城市滿足條件可獲申請批準等，總體“沒超出市場預期”， 將對業(yè)內的“龍頭企業(yè)、規(guī)模較大的企業(yè)”將會形成更大的利好。

目前國內涉及新能源汽車的大型企業(yè)有：宇通客車（600066.SH）、安凱客車（000868.SZ）、金龍汽車（600686.SH）、福田汽車（600166.SH）、比亞迪（002594.SZ）、長城汽車（601633.SH）、長安汽車（000625.SZ）、東風汽車（600006.SH）等。

插電式混合動力客車（含增程式）車長》10米補貼25萬元人民幣是“低于市場預期”的，上述央企控股的券商分析師同時也補充表示，“先前大家都認為會補貼至少25萬元，沒想到只補25萬元，而且低于10米以下的客車沒有補貼。這個有點意外?！?

**低速電動汽車的“緊箍咒”有望放松**

《通知》中對電動汽車的速度沒有具體要求，僅要求續(xù)航里程在80km以上，如果這樣的話，真鋰研究首席分析師墨柯表示，“一部分低速電動汽車是有納入補貼范疇的可能的”。

目前國內能涉及低速電動汽車的企業(yè)有：吉利汽車（00175.HK）、奇瑞汽車、山東時風集團、河北御捷馬電動汽車、浙江康迪等。

**動力鋰電池板塊值得預期**

“非常看好動力鋰電池行業(yè)”，中國電池網董事長于清教表示，伴隨著新能源補貼政策的不斷出臺，未來2-3年內新能源汽車行業(yè)將有一個快速發(fā)展期，而像特斯拉Model S這樣的一款電動車，其對鋰電池需求的拉動，相當于1.5萬部蘋果手機的。

目前動力鋰電池行業(yè)中較大的企業(yè)有：比亞迪、成飛集成（002190.SZ）控股子公司中航鋰電、深圳創(chuàng)明和國軒高科、天津力神、深圳比克等。