東風(fēng)風(fēng)神E30系列微型純電動(dòng)轎車(chē)的降價(jià)引發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的震動(dòng),這款原本售價(jià)19.98萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē),在扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼9萬(wàn)元和東風(fēng)綠色出行基金5.18萬(wàn)元之后的價(jià)格竟然只要5.8萬(wàn)元。

東風(fēng)風(fēng)神E30電動(dòng)汽車(chē)降價(jià) 微型電動(dòng)車(chē)顯被動(dòng)

近日,東風(fēng)風(fēng)神E30系列微型純電動(dòng)轎車(chē)的降價(jià)引發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的震動(dòng),這款原本售價(jià)19.98萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē),在扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼9萬(wàn)元和東風(fēng)綠色出行基金5.18萬(wàn)元之后的價(jià)格竟然只要5.8萬(wàn)元。這一價(jià)格已接近低速電動(dòng)車(chē)的售價(jià),如此大幅度的“官降”,被業(yè)內(nèi)及一些媒體看做是“救市”、“擠水分”,甚至這種降價(jià)會(huì)成為"新常態(tài)"。據(jù)AO電動(dòng)了解,目前自主品牌中的小微型純電動(dòng)汽車(chē)所具備的降價(jià)空間,東風(fēng)風(fēng)神E30絕不是底線(xiàn)。一旦這些車(chē)型價(jià)格大幅"跳水",與低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格趨近于同一水平線(xiàn),那么低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)下一步該怎么拼?作為以雷丁為代表的高端微型低速電動(dòng)車(chē)品牌又將如何應(yīng)對(duì)?記者通過(guò)采訪(fǎng)業(yè)內(nèi)人士了解,目前對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企的降價(jià)及切入,低速車(chē)企大多處于被動(dòng)應(yīng)對(duì)的狀態(tài)。

據(jù)了解,在2015年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前十排名中,微型電動(dòng)車(chē)已占據(jù)半壁江山,眾泰E20、眾泰云100、康迪熊貓、奇瑞eQ等品牌車(chē)型已全線(xiàn)搶入。同時(shí),2015年上半年統(tǒng)計(jì)內(nèi)的11家微型低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到16.7萬(wàn)輛,這對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有強(qiáng)大的吸引力。而東風(fēng)風(fēng)神E30的降價(jià),也未嘗不是對(duì)這一市場(chǎng)有所覬覦,微型電動(dòng)車(chē)火爆的形勢(shì),也令不少傳統(tǒng)車(chē)企眼紅。也內(nèi)人士也表示,東風(fēng)風(fēng)神E30的降價(jià)不但可以增強(qiáng)其品牌競(jìng)爭(zhēng)力,也能為期贏得更多的市場(chǎng)份額。

據(jù)了解,東風(fēng)E30系列包括E30和E30L兩款車(chē)型。E30是一款三門(mén)兩座微型電動(dòng)車(chē),車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為2695/1540/1585mm,軸距達(dá)到了1860mm。續(xù)駛里程達(dá)到120公里以上。E30L為四座車(chē)型,車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸分別為2995*1560*1595mm,軸距僅為2160mm。續(xù)駛里程更長(zhǎng),達(dá)150公里。兩款車(chē)型原售價(jià)分別為15.98萬(wàn)和19.98萬(wàn)元。上半年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售第二名的知豆,與E30相同級(jí)別、相同續(xù)駛里程,售價(jià)僅為10.88萬(wàn)元。最近推出的知豆D2續(xù)駛里程達(dá)到180公里,售價(jià)也僅為15.88萬(wàn)元。

就目前來(lái)看,留給低速電動(dòng)車(chē)企的時(shí)間似乎有些緊迫,隨著規(guī)模效應(yīng)與電池成本的不斷下降,這種競(jìng)爭(zhēng)將更加慘烈。另外,對(duì)于微型低速電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),在價(jià)格優(yōu)勢(shì)被逐漸弱化之后,品牌、渠道、政策、技術(shù)等方面均難以與傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)抗。面對(duì)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)這塊不斷膨脹的大蛋糕,傳統(tǒng)車(chē)企又來(lái)勢(shì)洶洶,奇瑞、眾泰、吉利等已經(jīng)在這一市場(chǎng)中與低速車(chē)企短兵相接,而低速車(chē)企除了加快技術(shù)研發(fā)提升產(chǎn)品品質(zhì)之外,市場(chǎng)也在被迫不斷下沉,主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格逐漸下壓至20000元左右。在未來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下,留給低速車(chē)企的市場(chǎng)空間似乎已壓至3萬(wàn)元以?xún)?nèi),如何保住這塊兒市場(chǎng)已變得非常緊迫。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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