中共中央總書記、國家主席習近平在上汽集團視察時，曾指出新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路。對習總書記這句話的理解，業(yè)內(nèi)人士亦有不同。此外，在本屆泰達汽車論壇上，“優(yōu)先發(fā)展純電動技術(shù)還是常規(guī)混合動力技術(shù)”這個老話題依然爭議不休。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)要變大變強，新能源汽車是唯一出路”比亞迪董事長王傳福如是說。他認為，在發(fā)展初期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要國家政策的扶持。眼下，我國有這么密集的政策支持，一定會讓新能源最先跨過技術(shù)的門檻、市場的門檻，形成良性的市場驅(qū)動機制。

而在技術(shù)路線上，國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示，“十二五”確立了純電驅(qū)動的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，2009年中央多位領(lǐng)導(dǎo)也做出一系列關(guān)于純電技術(shù)轉(zhuǎn)型的指示。現(xiàn)在我們的指導(dǎo)方針是堅持電動汽車三縱三橫的體系，堅持純電驅(qū)動的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，進一步推動電力動力系統(tǒng)技術(shù)平臺、超前技術(shù)的發(fā)展。目前，國家對混合動力系統(tǒng)的扶持主要是在科技研發(fā)方面，常規(guī)混合動力汽車的產(chǎn)銷是一個企業(yè)行為，迄今為止到都還不是國家行為。國家政策應(yīng)該更側(cè)重插電式和增程式混合動力汽車的發(fā)展，因為它更符合電動汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚則認為，習主席這句話的意思首先是強調(diào)中國要成為汽車強國；其次，汽車強國不能僅依靠新能源汽車的發(fā)展，它更需要以新能源汽車為代表的新技術(shù)、新材料的全面發(fā)展。除了動力電力化，移動互聯(lián)、輕量化等新技術(shù)也應(yīng)加快發(fā)展?！耙雽崿F(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的‘彎道超車’，不能完全押寶新能源汽車。今年中國車市，傳統(tǒng)汽車銷量逼近2400萬輛，而新能源汽車僅有2萬多輛。就目前情況來看，短時間內(nèi)新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車顯然不可能?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心主任趙航如是說。他認為，中國與外國在傳統(tǒng)汽車上的差距在電動汽車上依然會存在。如：操控性、安全性、制動安全性、乘員保護安全性。因此，提升傳統(tǒng)汽車性能對未來電動汽車的發(fā)展也有很大的促進作用。

如何推廣新能源汽車？董揚認為，從節(jié)能目標來說，混合動力汽車應(yīng)該給予更大的關(guān)注。從科學和技術(shù)發(fā)展的角度，純電動汽車確實非常重要，但是要達到中國的節(jié)能、減碳的目標，發(fā)展混合動力汽車是投入產(chǎn)出比最高的方法。