據(jù)明華有道發(fā)布的《2014中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì)藍(lán)皮書(shū)》統(tǒng)計(jì)，北京市對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)助按照國(guó)家和本市1∶1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，且國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%；而上海市采取純電動(dòng)乘用車4萬(wàn)元/輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)3萬(wàn)元/輛，燃料電池乘用車20萬(wàn)元/輛的定額補(bǔ)貼政策。

“在上海，對(duì)直接或組織員工一次性購(gòu)買新能源汽車超過(guò)10輛的法人單位，還會(huì)額外給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)助，但這項(xiàng)補(bǔ)助資金必須用于在本單位建設(shè)充電設(shè)施、 進(jìn)行維護(hù)管理及營(yíng)造良好的新能源汽車使用條件、環(huán)境等?！毕嚓P(guān)人士介紹。

除了北京外，實(shí)行與中央1∶1對(duì)等補(bǔ)貼的還包括安徽省、甘肅省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、貴州省等18個(gè)省區(qū)市；海南的?？谑前粗醒胙a(bǔ)貼的60%給予地方補(bǔ)貼，省、市財(cái)政各補(bǔ)貼30%；江蘇蘇州按續(xù)駛里程補(bǔ)貼，金額在2.1萬(wàn)元到3.6萬(wàn)元不等；而南京則按每輛3.5萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼進(jìn)入國(guó)家目錄的純電動(dòng)乘用車。

不過(guò)，盡管如此，在臨近檢驗(yàn)期(2015年)之時(shí)，從明華有道公布的2014年上半年全國(guó)各省市地區(qū)上牌量來(lái)看，地方新能源車市場(chǎng)化生存環(huán)境仍很嚴(yán)峻——2014年上半年純電動(dòng)汽車城市上牌量前十名中，北京地區(qū)純電動(dòng)汽車上牌量最高，2014年上半年605輛，其次是南京490輛。而金華、杭州、上海、合肥、蕪湖和深圳處于100輛-200輛區(qū)間，大連和臨沂低于100輛。

群雄逐鹿

在這場(chǎng)新能源汽車領(lǐng)域的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中，除地方競(jìng)爭(zhēng)之外，汽車企業(yè)之間的較量更為激烈。

“在2012年國(guó)家發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》之前，我國(guó)面向私人消費(fèi)市場(chǎng)銷售的純電動(dòng)汽車型主要有奇瑞QQ3EV、比亞迪e6、眾泰2008EV、中科力帆620EV、長(zhǎng)安奔奔Mini EV等，關(guān)鍵詞集中在微型、小型、低速。”汽車行業(yè)分析師封士明表示。

而從2012年開(kāi)始，更高級(jí)別的純電動(dòng)車也陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)——2012年，江淮同悅IEV3、上汽榮威E50、進(jìn)口車雪佛蘭賽歐SPRINGO等車型在中國(guó)上市；2013年眾泰M300EV、康迪EV等上市；截至7月，2014年已有特斯拉Model S、長(zhǎng)安E30、北汽E150EV、寶馬之諾1E(只租不售)等重要純電動(dòng)車型陸續(xù)推入市場(chǎng)。

新能源汽車產(chǎn)品逐步進(jìn)入市場(chǎng)后，市場(chǎng)占有率上的角逐隨之展開(kāi)?！皬?014年純電動(dòng)車上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪、眾泰和特斯拉市場(chǎng)份額共計(jì)超六成。其中，比亞迪市占率居首，2014年上半年占三成比重；其次是眾泰19%、特斯拉12%。”封士明透露，“而將目標(biāo)鎖定在私人消費(fèi)市場(chǎng)，第一名則是江淮，占比30%；其次是特斯拉和北汽，分別為20%和12%?！?/p>

“眾泰云100預(yù)計(jì)于9月份上市之后，年內(nèi)銷量目標(biāo)5000輛?！?月2日，眾泰汽車總經(jīng)理蘇金河進(jìn)一步透露，眾泰正與比克電池(NASQ:CBAK)商談電池方面的合資合作，“比克答應(yīng)我們，如果和眾泰合作，眾泰將成為比克在中國(guó)市場(chǎng)的唯一合作伙伴。”

將于9月26日正式推入市場(chǎng)的騰勢(shì)純電動(dòng)車盡管未公布具體銷量目標(biāo)，但在比亞迪總裁王傳福眼中，騰勢(shì)“一定會(huì)有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)”。同時(shí)，由于騰勢(shì)在深圳比亞迪基地的獨(dú)立生產(chǎn)線生產(chǎn)，相對(duì)靈活的工廠布局也將使得產(chǎn)能可以隨市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大?！膀v勢(shì)趕上了好時(shí)候(指政策環(huán)境)，早一點(diǎn)不行，晚一點(diǎn)也不行。”騰勢(shì)CEO廉玉波對(duì)本報(bào)記者坦言。

同樣趕上“好時(shí)候”的不僅是騰勢(shì)，在2014年到2015年間，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更火熱的一輪產(chǎn)品爆發(fā)期。長(zhǎng)安福特佳躍、大眾E-UP、東風(fēng)風(fēng)神E30、奔騰B50電動(dòng)版、寶馬i3、特斯拉Model X等十余款車型都將在此期間集中推入市場(chǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，到那時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)又將展開(kāi)一場(chǎng)更激烈的追逐與爭(zhēng)奪。