8月26日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)公布了今年第四期指標(biāo)配置情況，本期配置個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)13460個，共有16759個有效編碼，因此，有3299個有效編碼輪候配置。這意味著，年度新能源車號牌指標(biāo)將在本期用盡，之前幾期還有少量中簽后過期未使用的指標(biāo)，需要輪候的申請者將優(yōu)先申請這些剩余指標(biāo)。

從理論上講，從現(xiàn)在到2016年底，北京市的新能源汽車市場將會出現(xiàn)消費(fèi)者想買買不到，經(jīng)銷商想賣賣不了的尷尬情況。此外，從明年的市場預(yù)期看，在北京汽車總量控制的既有方針不變的情況下，明年新能源汽車的指標(biāo)將很可能會更早地被用盡。面對銷售斷檔期，北京的新能源汽車經(jīng)銷商會受到多大影響？又該如何應(yīng)對？對此，記者采訪了車企負(fù)責(zé)人、經(jīng)銷商以及業(yè)內(nèi)專家。

市場很火爆 今年不會受明顯影響

回顧今年上半年的銷售情況，可以發(fā)現(xiàn)北京的新能源汽車銷量非?；鸨?。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市上半年累計(jì)銷售新能源汽車2萬多輛，月均上牌達(dá)4000輛，對于仍處于推廣期的新能源汽車，這一數(shù)字說明私人用戶已經(jīng)成為電動汽車的消費(fèi)主體，后期的私人用戶數(shù)量還會不斷增加。

快速增長的新能源汽車銷量意味著經(jīng)銷商財(cái)源滾滾。全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹用“舒服”來形容北京經(jīng)銷商目前的情況。這一情況在北京一家新能源汽車4S店負(fù)責(zé)人張先生那里得到了印證。張先生告訴記者，今年以來，他們店面的新能源汽車銷量持續(xù)走高，平均每月大概在200輛左右?！爸颁N售燃油車都很少見到這么大的銷量?！睆埾壬f。

事實(shí)上，北京今年的新能源汽車指標(biāo)遠(yuǎn)不止6萬個，還應(yīng)算上去年未用盡的新能源號牌指標(biāo)。2015年北京新能源小客車指標(biāo)有3萬個，而北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)累計(jì)收到新能源小客車配置指標(biāo)申請僅為11185個，這意味著有近2萬個去年的指標(biāo)也在今年被搶空。若8月份獲得指標(biāo)的消費(fèi)者會在今年結(jié)束前購買新能源汽車，那么，今年北京新能源汽車銷量將達(dá)到近8萬輛。

張先生告訴記者，按照“金九銀十”的規(guī)律，消費(fèi)者在年底前集中購買新能源汽車的可能性非常大。也就是說，今年北京剩下的新能源汽車銷量指標(biāo)有可能在今年年底前集中被市場消化。

張先生向記者透露，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除去今年8月份新分配的指標(biāo)，北京尚有24000余個指標(biāo)未購買新能源汽車，北京經(jīng)銷商今年不會出現(xiàn)明顯的斷檔情況。

競爭在加劇 后起的經(jīng)銷商壓力大

北京新能源汽車市場的火爆，自然吸引不少有別于傳統(tǒng)4S店的后起經(jīng)銷商。這些經(jīng)銷商包括新能源汽車超市、車企直營店、電商平臺等，甚至國家電網(wǎng)也有新能源汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)了解，這些經(jīng)銷商有很多剛剛開始銷售新能源汽車，搖號指標(biāo)用盡，加之原有經(jīng)銷商的競爭，顯然會帶來不小的銷售壓力。電駒汽車超市創(chuàng)始人馬連華向記者坦言，電駒汽車超市開業(yè)4個月以來，訂車156輛，已付款提車的僅有90輛，整體銷量不溫不火。

北京新能源汽車指標(biāo)用盡，顯然會加劇經(jīng)銷商之間的競爭?！拔磥斫?jīng)銷商很有可能會通過降價(jià)等促銷方式來競爭，后期銷售壓力會很大。”馬連華表示。

與后起的經(jīng)銷商不同，傳統(tǒng)4S店燃油車和新能源汽車都賣，且業(yè)務(wù)多元化，對新車銷售的依賴性不強(qiáng)，具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。傳統(tǒng)4S店的業(yè)務(wù)范圍涵蓋售后，包括問題車輛索賠、事故車的維修和保養(yǎng)幾大塊，這部分售后業(yè)務(wù)的收入相當(dāng)可觀。張先生告訴記者，近兩月這部分收入已經(jīng)超過百萬元。

可見，傳統(tǒng)經(jīng)銷商由于在京經(jīng)營時間長，積累了相對穩(wěn)定的客戶，整體銷量相對穩(wěn)定。在北京某比亞迪汽車4S店工作的銷售經(jīng)理劉立貞對記者說，雖然北京的指標(biāo)已經(jīng)用完，但他們對銷量逐月增長的預(yù)期不變，“比亞迪的新能源車型較為齊全，消費(fèi)者可選車型較多，在市場上占有一定優(yōu)勢，對后期市場的預(yù)期也較為樂觀?！?/p>

相比之下，江淮在北京的經(jīng)銷商工作人員的態(tài)度相對謹(jǐn)慎，他告訴記者，個人指標(biāo)用盡對經(jīng)銷商會產(chǎn)生小幅影響，這主要體現(xiàn)在手握指標(biāo)的人不買車或不急于買車，而沒有指標(biāo)的人想買而不能上牌?！霸谛履茉雌囍笜?biāo)被調(diào)控的情況下，經(jīng)銷商的銷量會受到一些影響?！痹撊耸勘硎?， “這類情況并非主流現(xiàn)象，影響相對較小?！?/p>

整體來看，北京新能源汽車指標(biāo)用盡對新老經(jīng)銷商影響有所不同。后起的經(jīng)銷商受制于客戶積累較少和服務(wù)單一，后期競爭壓力較大。