中國被許多人稱為全球最大的電動汽車市場，面對這么大的蛋糕，特斯拉能不心動嗎？從特斯拉總部專門成立“中國委員會”可見一斑。挖角賓利中國一把手出任中國區(qū)總經(jīng)理；拿下北京僑福芳草地購物中心一層總面積近800平方米的場地建設(shè)體驗店；迎合中國消費者準(zhǔn)備推出Model S加長版，似乎特斯拉在中國很快可以開展直銷了，但并非如此，還有三個難以解決的難題。

■ 特斯拉直銷會不會逃稅

為了規(guī)范汽車流通領(lǐng)域秩序，我國制定了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，規(guī)定外商投資設(shè)立汽車總經(jīng)銷商，除了必須具備企業(yè)法人資格、書面授權(quán)和具備專業(yè)化汽車營銷能力外，還應(yīng)當(dāng)符合外商投資管理的有關(guān)規(guī)定。

特斯拉要想在我國開展直銷，首先須進(jìn)行工商部門注冊，在中國成立總經(jīng)銷商，并向商務(wù)部備案；隨后，向國家質(zhì)監(jiān)總局申請3C（China Compulsory Certification—中國強(qiáng)制認(rèn)證）；還需通過國家環(huán)保部以及地方環(huán)保部門的認(rèn)證。

記者查閱外資企業(yè)注冊流程發(fā)現(xiàn)，外資企業(yè)注冊需要場地落實證明或廠房租賃合同。特斯拉在僑福芳草地建設(shè)近800平方米體驗店，一是謀劃未來的市場營銷；二是滿足工商注冊要求。

特斯拉完成工商注冊后，還需獲得品牌經(jīng)營授權(quán)，這需要商務(wù)部、工商總局等相關(guān)部門的批復(fù)，審批流程大約3~6個月。此外，特斯拉是新能源汽車，3C認(rèn)證不僅要進(jìn)行車的性能測試，對其電池還要單獨進(jìn)行認(rèn)證。

特斯拉的銷售與傳統(tǒng)汽車有很大不同，特斯拉的絕大多數(shù)汽車不在自己店里銷售，而是采用網(wǎng)絡(luò)直銷模式，客戶在經(jīng)銷店體驗特斯拉之后，在網(wǎng)上訂購，廠商將汽車送貨到家并安裝充電樁。

在這種直銷模式下，購買者如何付款？特斯拉相關(guān)人員不愿意接受采訪，記者不得而知。從特斯拉在美國的直銷來看，有些消費者是網(wǎng)上付款購買。網(wǎng)上可以方便地實現(xiàn)跨境付款，如果中國消費者直接向特斯拉境外賬戶付款，那么，特斯拉可以合理、合法地逃避企業(yè)所得稅、教育費附加等稅費。

■ 商標(biāo)被人搶注

大家習(xí)慣性稱Tesla的中文名稱為特斯拉，但是，有媒體通過北京市工商局官方網(wǎng)站查詢得知，其工商登記名稱為拓速樂汽車銷售（北京）有限公司。這個名稱讓許多人感到別扭，為何如此？因為特斯拉在國內(nèi)的商標(biāo)早就被人搶注，不得已采用這個大家比較陌生的名稱。

搶注特斯拉的是一位廣州生意人占寶生，“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors”三枚商標(biāo)已被其申請注冊。從商標(biāo)查詢可以看到，“TESLA”使用權(quán)期限為2009年6月28日至2019年6月27日；“特斯拉”使用權(quán)期限為2010年6月28日至2020年6月27日；T字形圖形商標(biāo)使用權(quán)期限為2010年8月14日至2020年8月13日。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一般情況下，商標(biāo)注冊從申請到授權(quán)大約需要一年到一年半時間。占寶生自稱2006年6月申請注冊TESLA商標(biāo)，為何時間相隔這么久，無法聯(lián)系上占寶生本人，不得而知。

2006年的時候，特斯拉還在泥潭中苦苦掙扎，我國也沒有大規(guī)模開展新能源汽車示范推廣，特斯拉也許沒顧得上開拓中國市場。

特斯拉當(dāng)然不甘心，曾派出專家團(tuán)隊與占寶生交涉，希望出價200萬元買下占寶生手中的商標(biāo)權(quán)，但占寶生的出價是3000萬美元，占寶生的出價與特斯拉老板馬斯克的心理價位相差甚遠(yuǎn)，雙方不歡而散。

特斯拉并沒有就此打住，向相關(guān)行政機(jī)構(gòu)舉報占寶生涉嫌惡意搶注，并組建律師團(tuán)隊向占寶生施壓。但是，占寶生對《商標(biāo)法》的相關(guān)規(guī)定也很了解，通過建設(shè)官網(wǎng)、組建新能源汽車特斯拉團(tuán)隊，規(guī)避可能被美國特斯拉抓住的“惡意注冊商標(biāo)之嫌”。記者打開其相關(guān)網(wǎng)站看到，頁面比較規(guī)范，宣傳要素齊全。

■ 基礎(chǔ)設(shè)施制約發(fā)展

在充電標(biāo)準(zhǔn)方面，福特、通用、大眾等支持SAE標(biāo)準(zhǔn)，豐田、日產(chǎn)、三菱等支持CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，我國也有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)。但是，特斯拉特立獨行，超級充電樁為Model S量身打造，其他品牌的電動汽車無法使用。這意味著特斯拉來到中國，存在充電設(shè)施與中國標(biāo)準(zhǔn)不相符的問題。對此，特斯拉相關(guān)人士表示，這不是大問題，將會按照中國標(biāo)準(zhǔn)修改充電設(shè)施。

在美國，特斯拉為了推動電動汽車銷售，制定了較大規(guī)模的超級充電樁建設(shè)計劃，但這樣的模式顯然不適合中國，特斯拉也面臨著充電難的問題。