近日，《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》)發(fā)布，按照計(jì)劃，北京將加快公共場(chǎng)所快速充電樁建設(shè)，到2017年全市將有10000個(gè)快速充電樁亮相公共停車場(chǎng)等場(chǎng)所。在此之前，獲得無(wú)數(shù)贊譽(yù)的特斯拉來(lái)到中國(guó)，掀起了一股“特斯拉熱”。這一內(nèi)一外，一前一后的動(dòng)作加速推動(dòng)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

特斯拉通過(guò)電池集成和超級(jí)充電站等技術(shù)創(chuàng)新，解決了困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的電池續(xù)航能力和充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，成為了行業(yè)的領(lǐng)跑者，被稱為汽車領(lǐng)域的“蘋(píng)果”。中聯(lián)達(dá)(北京)電動(dòng)汽車家電科技有限公司執(zhí)行總裁、電動(dòng)車商業(yè)模式研究學(xué)者謝子聰接受了媒體記者的專訪，他認(rèn)為，特斯拉最重要的價(jià)值在于進(jìn)行了電動(dòng)乘用車的全新設(shè)計(jì)，向馬斯克強(qiáng)烈的使命感致敬。此外，謝子聰還對(duì)國(guó)內(nèi)充電樁的建設(shè)情況提出了自己的看法。

向馬斯克強(qiáng)烈的使命感致敬

6月13日，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆?馬斯克宣布，將對(duì)外公布特斯拉全部專利，鼓勵(lì)所有汽車制造商都來(lái)關(guān)注、使用特斯拉的專利技術(shù)，從而推動(dòng)全球綠色汽車事業(yè)的發(fā)展。

特斯拉這個(gè)足以改變行業(yè)規(guī)則的決定掀起了熱議，輿論對(duì)此褒貶不一。謝子聰向央廣網(wǎng)科技表示，要向馬斯克強(qiáng)烈的使命感致敬。無(wú)論特斯拉在“開(kāi)放專利”上隱藏了多少商業(yè)設(shè)計(jì)元素，但從解決汽車排污和化石能源枯竭的問(wèn)題來(lái)看，“開(kāi)放專利”是在向排污的燃油汽車宣戰(zhàn)。特斯拉加快發(fā)展新能源汽車步伐的態(tài)度和使命感要予以充分肯定。

特斯拉憑借著顛覆性技術(shù)和顛覆性商業(yè)模式的完美結(jié)合，在全世界取得了巨大成功。謝子聰向記者表示，特斯拉最重要的價(jià)值不在于產(chǎn)品系統(tǒng)技術(shù)和商業(yè)模式，而在于它進(jìn)行了電動(dòng)乘用車的全新設(shè)計(jì)。特斯拉用其造型酷、操控好、續(xù)航長(zhǎng)的產(chǎn)品，證明了用燃油汽車改裝而來(lái)的電動(dòng)乘用車操控差、續(xù)航短的“魔咒”是可以打破的。歷史會(huì)證明，特斯拉全新設(shè)計(jì)的理念和行動(dòng)，將是全球電動(dòng)乘用車商業(yè)化發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑。

國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)必須要落地

特斯拉開(kāi)放專利，除此之外，就在同一天，特斯拉宣布繼續(xù)推進(jìn)“目的地充電”項(xiàng)目，9個(gè)特斯拉車主專用的充電車位落戶北京望京SOHO并正式啟用。在特斯拉發(fā)力全面進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)之際，從政策層面?zhèn)鱽?lái)利好消息，到2017年，北京將在社會(huì)公共停車場(chǎng)、交通樞紐停車場(chǎng)(含P+R)、大型商超停車場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)、電動(dòng)汽車專業(yè)銷售(4S)店、具備條件的加油站等建設(shè)10000個(gè)快速充電樁。

充電樁是電動(dòng)車行駛的基礎(chǔ)，其建設(shè)數(shù)量和質(zhì)量直接影響著電動(dòng)車的行駛半徑。除了公共充電樁，用戶也可以申報(bào)安裝私人充電設(shè)施。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)許多小區(qū)都是公共車位，無(wú)法鋪設(shè)專用充電樁。謝子聰向央廣網(wǎng)科技表示，充換電站和充電樁不可能建在天上，必須要落地，找到社區(qū)建設(shè)充電樁和充電站的可行方案。而獲取社區(qū)建設(shè)充電樁的用地條件只有兩種渠道，一是政府可控范圍的渠道獲取，二是商業(yè)行為渠道獲取。對(duì)于新建社區(qū)，政府可以出臺(tái)相關(guān)政策預(yù)留一定比例的土地即可。已建成的社區(qū)土地權(quán)益歸業(yè)主，政府無(wú)權(quán)干涉，只能夠以商業(yè)行為方式來(lái)獲取，商業(yè)行為會(huì)加大充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)了解，《行動(dòng)計(jì)劃》要求在新建及改建建筑中，應(yīng)按照不低于18%的停車位比例配建充電設(shè)施，并將此作為規(guī)劃審批條件。未來(lái)4年，北京還將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)，堅(jiān)持公用充電樁以快充為主、自用充電樁以慢充為主，適度超前布局。