逆向研發(fā)一直是自主品牌汽車企業(yè)心中的痛，也是許多汽車界人士痛心疾首的糾結(jié)。

也因此，許多自主品牌汽車企業(yè)在最近一段時(shí)期內(nèi)斗特別強(qiáng)調(diào)自己的產(chǎn)品是正向研發(fā)而來(lái)。比如，奇瑞汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人就表示：“艾瑞澤7嚴(yán)格執(zhí)行V字型正向開發(fā)流程，嚴(yán)格遵循以客戶需求為導(dǎo)向的開發(fā)理念”；“公司堅(jiān)持正向開發(fā)，打造精品的決心不會(huì)動(dòng)搖?！?

再比如，有媒體援引一汽轎車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歐朗的研發(fā)標(biāo)志著一汽在轎車領(lǐng)域已完全具備正向研發(fā)的能力，整個(gè)開發(fā)過(guò)程從造型工程到工程設(shè)計(jì)都是一汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成。未來(lái)一汽所有自主轎車包括整個(gè)紅旗系列研發(fā)，均將走正向開發(fā)模式，一汽自主轎車依托馬自達(dá)和豐田正在成為歷史。

自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有60年的歷史，但是，從紅旗品牌的第一款產(chǎn)品開始，逆向研發(fā)就占據(jù)著非常重要的地位。自主品牌汽車企業(yè)之所以特別強(qiáng)調(diào)逆向研發(fā)，是因?yàn)樽约涸诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)需求、工藝流程等方面欠缺歷史經(jīng)驗(yàn)的積累。

逆向研發(fā)并不是中國(guó)自主品牌的發(fā)明，是所有后起的汽車企業(yè)都必須遵從的一個(gè)必然法則。

國(guó)內(nèi)對(duì)于逆向研發(fā)之所以有那種悲痛欲絕或者恨鐵不成鋼的心態(tài)，主要是將逆向研發(fā)等同于抄襲。

在自主品牌發(fā)展的過(guò)程中，確實(shí)也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)某些自主品牌汽車企業(yè)與跨國(guó)公司因?yàn)榍謾?quán)問(wèn)題而發(fā)生訴訟的困擾，但是，不能因?yàn)檫@種侵權(quán)就否認(rèn)逆向研發(fā)的重要性和必要性。

因?yàn)椋魏我患移嚻髽I(yè)的產(chǎn)品研發(fā)都不能離開逆向研發(fā)，或者說(shuō)，離開逆向研發(fā)的正向研發(fā)不能算是真正的正向研發(fā)。

正向研發(fā)的第一步，也是最重要的一步是什么？是市場(chǎng)調(diào)研。市場(chǎng)調(diào)研的目標(biāo)，也許許多人想到的是消費(fèi)者。沒(méi)有錯(cuò)，目前市場(chǎng)人群的消費(fèi)能力、消費(fèi)習(xí)慣、價(jià)格底線、區(qū)域分布等等信息都是市場(chǎng)調(diào)研中最重要的內(nèi)容，沒(méi)有這些內(nèi)容，正向研發(fā)就等于是閉門造車。關(guān)著大門造出來(lái)的車，又怎么會(huì)有消費(fèi)者歡迎呢？

但是，市場(chǎng)調(diào)研不僅僅是對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)人群的調(diào)研，更重要的一項(xiàng)調(diào)研是針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的調(diào)研。不掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的現(xiàn)狀以及競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，那么正向研發(fā)就往往容易孤芳自賞。孤芳自賞的結(jié)果就是被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打得落花流水。

中國(guó)的一些自主品牌汽車企業(yè)言必稱正向研發(fā)，大可不必。因?yàn)檎蜓邪l(fā)與否，與消費(fèi)者并沒(méi)有太多的關(guān)系。市場(chǎng)消費(fèi)者買的是汽車，只要汽車符合自己的需求，消費(fèi)者自然會(huì)掏錢購(gòu)買。反之即使你的產(chǎn)品是百分百的正向研發(fā)，如果不符合市場(chǎng)消費(fèi)者的需要，消費(fèi)者才懶得多看你的產(chǎn)品一眼。

按照一般的說(shuō)法，跨國(guó)公司產(chǎn)品研發(fā)流程都是正向研發(fā)，自主品牌的研發(fā)流程多是逆向研發(fā)，這種情況在最近一段時(shí)期雖然有很大程度的改善，但是外界的認(rèn)識(shí)仍然難以改變。

不過(guò)，我們看到許多跨國(guó)公司正向研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品也有不少在市場(chǎng)上出現(xiàn)滯銷，而自主品牌汽車企業(yè)逆向研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品卻也有關(guān)不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

因此，自主品牌汽車企業(yè)根本就不需要顧忌自己的產(chǎn)品是否是正向研發(fā)還是逆向研發(fā)。偉人不說(shuō)過(guò)嗎，不管白貓黑貓，逮住老鼠就是好貓。

自主品牌在逆向研發(fā)中需要注意的最大的一個(gè)問(wèn)題是侵權(quán)。這個(gè)就需要自主品牌汽車企業(yè)發(fā)揮聰明才智，特別是在逆向研發(fā)的初級(jí)階段，要在模仿中必須避免抄襲。模仿創(chuàng)新不是什么罪惡，是后起企業(yè)的一種天然優(yōu)勢(shì)和發(fā)展的捷徑。在自己的財(cái)力、人力、水平都還沒(méi)有達(dá)到足夠水準(zhǔn)的情況下，放著大把的汽車新產(chǎn)品不去進(jìn)行模仿，才是最愚蠢的行為。

當(dāng)然，逆向研發(fā)中也包括多種層次，最低的層次是照搬全抄，這是必須要避免的。最高的層次是按照自己的需要進(jìn)行模仿，甚至還要進(jìn)行創(chuàng)新，將自己模仿來(lái)的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力造得比跨國(guó)公司的產(chǎn)品還要受市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎，這才是最高境界。

當(dāng)然，也有一種情況是，一些汽車企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的還沒(méi)有投入市場(chǎng)的新產(chǎn)品全部拿過(guò)來(lái)，并加以“修改”提前推出市場(chǎng)。這是情報(bào)戰(zhàn)，商業(yè)間諜，不值得提倡。

不管如何，實(shí)施逆向研發(fā)是一家后起的汽車企業(yè)必須經(jīng)歷的階段，因?yàn)?，逆向研發(fā)（再次強(qiáng)調(diào)，逆向研發(fā)不是抄襲）會(huì)大幅降低企業(yè)的研發(fā)成本，提高企業(yè)的研發(fā)水平，改善企業(yè)的工藝流程，反正是好處多多。另外，逆向研發(fā)也同樣是未來(lái)正向研發(fā)的基礎(chǔ)，只有在逆向研發(fā)過(guò)程中才能提高自己，并最終走向正向研發(fā)。

逆向研發(fā)就像中國(guó)書法中的臨摹大字。一般學(xué)習(xí)書法的人，不是要進(jìn)行所謂的“正向研發(fā)”，完全依靠自己的努力去修煉正果。除非你是這個(gè)領(lǐng)域的第一個(gè)，否則就必須要站在巨人的肩膀上學(xué)習(xí)先行者的經(jīng)驗(yàn)。

書法練習(xí)者一般會(huì)先將紙放到某個(gè)書法家的范本上，一筆一劃臨摹。然后將紙張拿下來(lái)放在一邊，邊看邊學(xué)，最終脫離開拿個(gè)書法家的范本，形成某種顏體或者王體的書法家。而最高境界的書法家，則是在此基礎(chǔ)之上有所創(chuàng)新，完全形成自己的風(fēng)格。

書法的練習(xí)過(guò)程其實(shí)就是汽車逆向研發(fā)的過(guò)程。

從這個(gè)意義上說(shuō)，自主品牌汽車企業(yè)也必須要加強(qiáng)逆向研發(fā)的力度，決不能因?yàn)橛腥吮梢曀^的逆向研發(fā)，就拋棄了對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研究，而進(jìn)行所謂的低級(jí)的自我正向研發(fā)。這是死路一條。

不過(guò)，目前需要解決的一個(gè)問(wèn)題是，如何從逆向研發(fā)進(jìn)入一個(gè)包括逆向研發(fā)在內(nèi)的正向研發(fā)。

正向研發(fā)與逆向研發(fā)最大的不同之一就是在于正向研發(fā)不僅僅要研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品情況，更重要的還要研究自己目標(biāo)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求特點(diǎn)。這是目前許多自主品牌汽車企業(yè)所缺乏的。

在汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求的賣方市場(chǎng)階段，缺少市場(chǎng)調(diào)研的產(chǎn)品研發(fā)或許還不會(huì)造成很大的市場(chǎng)后果。但是隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)飽和程度越來(lái)越高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)消費(fèi)者需求的把握就越來(lái)越重要。

而了解市場(chǎng)需求要比了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品物理特性復(fù)雜得多，絕不是模仿可以得來(lái)。必須依靠自己，通過(guò)科學(xué)的調(diào)研方法，自主品牌汽車企業(yè)才能獲得準(zhǔn)確的市場(chǎng)結(jié)果，從而為新產(chǎn)品的研發(fā)打下良好的基礎(chǔ)。

正向研發(fā)的不利之處在于前期投入成本很高，研發(fā)過(guò)程過(guò)長(zhǎng)，而且還面臨市場(chǎng)銷售不暢的風(fēng)險(xiǎn)。但是正向研發(fā)也有巨大的利益，因?yàn)檎蜓邪l(fā)往往讓自己的產(chǎn)品更能滿足市場(chǎng)的需求，從而快速打開市場(chǎng)銷路。

但是，實(shí)行正向研發(fā)的產(chǎn)品開發(fā)模式，并不是像許多人所想象的那樣放棄了逆向研發(fā)，因?yàn)槟嫦蜓邪l(fā)始終是正向研發(fā)的必要部分。缺少了逆向研發(fā)，正向研發(fā)就等于失去了一只“翅膀”，很難展翅高飛。

自主品牌汽車企業(yè)要想做大做強(qiáng)，必須把握好三個(gè)因素：產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)需求、技術(shù)創(chuàng)新。產(chǎn)品品質(zhì)是基礎(chǔ)，市場(chǎng)需求是動(dòng)力，技術(shù)創(chuàng)新是翅膀。

因此，即使自主品牌汽車企業(yè)從逆向研發(fā)走向了正向研發(fā)，也不能就保證自主品牌汽車企業(yè)的產(chǎn)品一定就會(huì)暢銷。所以，許多自主品牌汽車企業(yè)不必高調(diào)去宣傳自己的產(chǎn)品開發(fā)流程是否為正向研發(fā)。自主品牌汽車企業(yè)需要告訴消費(fèi)者的就是自己的產(chǎn)品品質(zhì)如何過(guò)硬，自己的產(chǎn)品性能如何有差異化的優(yōu)勢(shì)。而按照什么程序開發(fā)產(chǎn)品那完全是企業(yè)自己的事情，就像一個(gè)人的隱私，不用去公開說(shuō)出來(lái)。甚至說(shuō)出來(lái)反而會(huì)引起相反的效果。

特別是當(dāng)市場(chǎng)對(duì)于自主品牌品質(zhì)還有一定質(zhì)疑的時(shí)候，自主品牌汽車企業(yè)就必須加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)的傳播。同時(shí)告訴消費(fèi)者，自主品牌的優(yōu)勢(shì)在哪里。

最終要說(shuō)的是，自主品牌不用避諱逆向研發(fā)，逆向研發(fā)不丟人，只有更好地逆向研發(fā)，正向研發(fā)才能讓產(chǎn)品更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。