據(jù)了解，江淮新能源汽車5月共銷售1630輛，而北汽新能源汽車5月銷售2536輛。相比北汽旗下6款新能源車的情況，江淮完全處于下風(fēng)，如果ie6s不能盡快售賣，市場將會被競爭對手完全瓜分。同時，2016年馬上將邁入7月，而截至本期，個人新能源小客車指標(biāo)申請數(shù)達(dá)37540個，這意味著本年度新能源指標(biāo)個人已用掉73.6%。按照目前的速度，至下一期，本年度個人新能源小客車指標(biāo)或配置完成。這也就意味著今年新能源車在下半年的市場競爭會越加激烈，如果江淮iev6s依舊停售，那很有可能只能等到明年才能有銷量了。

實際上，江淮為了盡早銷售車型，選擇考慮國產(chǎn)電池也是無奈之選，《通知》要求新能源車的電池要在國內(nèi)制造和研發(fā)，雖然部分外資企業(yè)在本地建廠，不過更多的是將其視為“代工廠”，想要實現(xiàn)量產(chǎn)最早要從明年開始。而且在研發(fā)隊伍上，外資電池企業(yè)也不符合要求。即便電池符合國家檢測標(biāo)準(zhǔn)，但由于申請企業(yè)眾多，想要進(jìn)入目錄，最早也要明年才能實現(xiàn)。盡管江淮有意自主生產(chǎn)，但終究遠(yuǎn)水解不了近渴。因此，江淮就可能在面對種種原因的情況下選擇更換電池進(jìn)而盡快進(jìn)入市場銷售。

·問題板·

“理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感”，即便是更換國產(chǎn)電池，iev6s依舊面臨眾多的問題，要在8月份正常銷售，至少還有以下不確定性：

1.如果更換國產(chǎn)電池，那么新電池能否和車型匹配，是否還要經(jīng)過長時間的測試？

2.里程是否還能和原先三星電池的一樣？更換電池后多久能進(jìn)行銷售？

3.更換電池后，使用的國產(chǎn)電池成本如何？如果電池成本降低，那么江淮iev6s的售價是否會進(jìn)行調(diào)整？

遺憾的是，到截稿時，記者并未受到江淮方面的回復(fù)。