“第二制造部已經(jīng)開始試生產(chǎn)，目前每天產(chǎn)量3000支鋰電池，每支10安時(shí)。我們將加快調(diào)試適應(yīng)階段，盡快達(dá)到設(shè)計(jì)能力每天1.5萬(wàn)支每年5000萬(wàn)安時(shí)的生產(chǎn)能力，加大市場(chǎng)投放力度?！?月23日，多氟多(焦作)新能源科技有限公司副總經(jīng)理李娟開門見山地對(duì)記者說。據(jù)悉，第三、第四、第五制造部也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

　　擴(kuò)大規(guī)模 籌備生產(chǎn)能力將達(dá)3億安時(shí)

　　按照慣例，記者想進(jìn)去正在試生產(chǎn)的第二制造部10號(hào)廠房第一生產(chǎn)車間，必須穿上工作服、戴上工作帽、佩戴上口罩?！澳憧?，這是我們的規(guī)定。車間是10萬(wàn)級(jí)凈化環(huán)境，要嚴(yán)格控制溫度和濕度?！痹撥囬g主任楊豪亮一邊向記者解釋，一邊指向貼在墻上的“請(qǐng)您佩戴口罩”的標(biāo)識(shí)。

　　順著墨綠色的防火地板走進(jìn)車間，盡管了解到整個(gè)車間是封閉性的，但記者從寬敞明亮的玻璃窗仍然可以一睹生產(chǎn)的全過程。這些總投資3000多萬(wàn)元的設(shè)備，與原來(lái)的生產(chǎn)線相比，確實(shí)從外觀、數(shù)量和工作效率都有很大不同。要想生產(chǎn)同樣產(chǎn)量、達(dá)到同等生產(chǎn)質(zhì)量的新舊兩個(gè)車間相比，按照配料、涂布、輥壓、模切4個(gè)工作流程，原來(lái)的各自需要機(jī)器數(shù)量分別是6臺(tái)、10臺(tái)、8臺(tái)和6臺(tái)，而新的只分別需要3臺(tái)、4臺(tái)、2臺(tái)和2臺(tái)。由于設(shè)備化、自動(dòng)化和信息化的提高，工人數(shù)量也大大減少，第一車間由原來(lái)的156人減少為90人，第二制造部比原來(lái)生產(chǎn)線的人員減少一半。

　　記者參觀的第一車間負(fù)責(zé)配料、涂布、輥壓、模切4個(gè)工作環(huán)節(jié)，是鋰電池生產(chǎn)的前半部分程序，從生產(chǎn)工藝到生產(chǎn)操作都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。工人操作新機(jī)器，面對(duì)新的生產(chǎn)工藝和操作步驟更是小心謹(jǐn)慎，以免操作不當(dāng)給企業(yè)造成損失。在涂布工藝圖和操作圖的制作設(shè)計(jì)改良中，車間工作人員可謂煞費(fèi)苦心。涂布是整個(gè)車間最核心的部分，也是鋰電池工藝流線最重要的部分和電芯內(nèi)部的控制核心。技術(shù)品計(jì)部設(shè)計(jì)人員馬洪濤在參照新機(jī)器操作圖進(jìn)行技術(shù)改良的基礎(chǔ)上，制成了方便操作的工藝圖。第一車間工作人員王兵花費(fèi)了20多個(gè)小時(shí)，結(jié)合馬洪濤的新工藝圖制成了對(duì)應(yīng)的車間操作圖，而原來(lái)一個(gè)新機(jī)器從工藝圖到操作圖的轉(zhuǎn)變，王兵只需要一二十分鐘。

　　為了保障正確、安全操作，楊豪亮介紹，在提前培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，車間每天還進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，從設(shè)備操作、工藝控制點(diǎn)等各方面提醒工人。整個(gè)車間30%的老員工帶領(lǐng)新員工，讓他們盡快適應(yīng)、盡快步入緊張的工作。

　　正是緣于這種精準(zhǔn)要求、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)，多氟多生產(chǎn)出客戶十分信賴的產(chǎn)品。近年來(lái)，該公司生產(chǎn)的鋰電池一直受到市場(chǎng)的歡迎，多家企業(yè)前來(lái)尋求訂單，但無(wú)奈多氟多只有一個(gè)生產(chǎn)車間，每年只有5000萬(wàn)支10安時(shí)的飽和生產(chǎn)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求。銷量位于全球第八、全國(guó)第二的新大洋公司說，你們能生產(chǎn)多少鋰電池我們就要多少，我們認(rèn)準(zhǔn)了多氟多的質(zhì)量和信譽(yù)。

　　隨著第二制造部的試生產(chǎn)，目前第三制造部機(jī)器全部訂購(gòu)結(jié)束，第四、第五制造部也會(huì)很快啟動(dòng)。屆時(shí)，5個(gè)制造部的建設(shè)資金將達(dá)2億元，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力達(dá)3億安時(shí)。

　　供不應(yīng)求 認(rèn)準(zhǔn)多氟多的質(zhì)量和信譽(yù)

　　很多選擇多氟多鋰電池的企業(yè)和新大洋公司一樣，認(rèn)準(zhǔn)的就是多氟多的質(zhì)量和信譽(yù)，而多氟多也用事實(shí)和權(quán)威給了他們一個(gè)滿意的答案。日前，多氟多研發(fā)的72V160Ah電動(dòng)汽車電池組研制開發(fā)項(xiàng)目獲評(píng)省級(jí)科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)。該產(chǎn)品目前技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，不僅引領(lǐng)了電動(dòng)汽車電池組的發(fā)展方向，而且縮小了國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)與國(guó)外技術(shù)的差距，提高了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

　　2013年，新能源面臨著嚴(yán)重的生存困境，產(chǎn)品銷售低迷，嚴(yán)重制約了企業(yè)發(fā)展。想要快速發(fā)展，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，只有依靠領(lǐng)先同行業(yè)的技術(shù)力量。在這一信念的支持下，新能源展開了72V160Ah電動(dòng)汽車電池組研制開發(fā)項(xiàng)目，目標(biāo)就是開發(fā)出一款易維護(hù)、安全可靠、高能量、長(zhǎng)壽命的電動(dòng)汽車電池組。

　　研發(fā)之初，新能源就將公司15名技術(shù)骨干全部抽調(diào)到了技術(shù)部，先后投入100多萬(wàn)元，在電池組設(shè)計(jì)、智能電池管理系統(tǒng)及電池組輔助加熱裝置上做文章。在研發(fā)過程中，低溫充電成了電池組設(shè)計(jì)過程中的一大難題。為了確保電池在低溫狀態(tài)下加熱均衡，技術(shù)人員先后采用了箱體周邊加熱、箱體底部加熱、電池模塊內(nèi)加熱等辦法，通過反復(fù)試驗(yàn)，終于確定了使用電池模塊內(nèi)加熱的辦法。

　　在設(shè)計(jì)研發(fā)的過程中，技術(shù)人員通宵加班成了家常便飯。為了掌握第一手研發(fā)資料，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出問題，十幾名技術(shù)人員從原材料選購(gòu)到產(chǎn)品加工、從生產(chǎn)到檢測(cè)，每一個(gè)步驟都要全程跟蹤。通過臺(tái)架測(cè)試、專車專配檢測(cè)，從2013年年底到2014年6月，72V160Ah電動(dòng)汽車電池組產(chǎn)品終于實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。

　　產(chǎn)品一經(jīng)投放市場(chǎng)，就獲得了客戶的認(rèn)可。多氟多新能源技術(shù)部經(jīng)理蔣進(jìn)告訴記者，新大洋公司在黑龍江漠河組織了一次電動(dòng)汽車電池組低溫充電的試驗(yàn)，將電池在零下20攝氏度的環(huán)境中存放48小時(shí)后重新充電，只有新能源的72V160Ah電動(dòng)汽車電池組成功啟動(dòng)，并完成了電池行駛里程的90%，獲得新大洋公司的認(rèn)可。

　　鑒定委員會(huì)主任、河南師范大學(xué)教授常照榮在鑒定意見上說，72V230Ah電動(dòng)汽車電池組研制開發(fā)項(xiàng)目提升了電池組高、低溫性能和電池組一致性，延長(zhǎng)了電池組使用壽命，降低了電動(dòng)汽車使用成本，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，建議擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)，加快推廣應(yīng)用。

　　拉長(zhǎng)鏈條 為進(jìn)軍整車制造作準(zhǔn)備

　　一邊是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，一邊是拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，多氟多為進(jìn)軍整車制造做好基礎(chǔ)工作，在新能源的轉(zhuǎn)型路上一步步做大做強(qiáng)。

　　日前，多氟多發(fā)布了關(guān)于簽訂合作協(xié)議書的公告，多氟多與邢臺(tái)縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車制造有限公司、邢臺(tái)縣人民政府簽訂了《合作協(xié)議書》，擬通過收購(gòu)股權(quán)和增資投資的方式控股紅星汽車。

　　依據(jù)《合作協(xié)議書》，多氟多將在6個(gè)月內(nèi)通過股權(quán)收購(gòu)及貨幣增資方式獲得紅星汽車的72.5%的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)紅星汽車的控股。此外，該公司還將規(guī)劃在邢臺(tái)縣龍岡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)以汽車制造4大工藝生產(chǎn)線及研發(fā)中心為主的紅星汽車新基地，包括汽車、新能源電動(dòng)車生產(chǎn)線。并根據(jù)紅星汽車生產(chǎn)需要，擇機(jī)規(guī)劃在邢臺(tái)縣龍岡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)配套建設(shè)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線。

　　多氟多是國(guó)內(nèi)擁有動(dòng)力鋰電池完整產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先企業(yè)，此次對(duì)紅星汽車的收購(gòu)將可以使公司直接進(jìn)入下游新能源汽車整車領(lǐng)域，打通新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，通過對(duì)紅星汽車的收購(gòu)，多氟多將迅速獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì);另一方面，紅星汽車在整車及配件領(lǐng)域有著良好的工藝、技術(shù)積累和品牌知名度，將此優(yōu)勢(shì)與上市公司在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)相融合，多氟多將獲得在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在收購(gòu)之前多氟多已經(jīng)具備了包括電子級(jí)氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動(dòng)力鋰電池總裝等在內(nèi)的動(dòng)力鋰電池完整產(chǎn)業(yè)鏈，此次收購(gòu)紅星汽車將幫助公司產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)向下游新能源汽車制造領(lǐng)域延伸，這也使得多氟多一躍成為產(chǎn)業(yè)鏈最為完備的新能源汽車制造商之一。收購(gòu)?fù)瓿珊螅A(yù)計(jì)多氟多將利用自身在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)上下游資源進(jìn)行有效整合，發(fā)揮自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有望成為新能源汽車行業(yè)里冉冉升起的一顆“新星”。

　　對(duì)于此次收購(gòu)，多氟多也在公告中表示，新能源汽車是政策支持、蓬勃發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，公司從前端電子級(jí)氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動(dòng)力鋰電池做起，具備前端產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)、規(guī)模和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而研發(fā)新能源汽車的電機(jī)、電控和電池組具有進(jìn)入新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，本次擬與具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的紅星汽車合作，為延伸公司產(chǎn)業(yè)鏈打下了基礎(chǔ)。