通過復(fù)合電源的組合，蓄電池僅需提供整車運行期間電系統(tǒng)的平均功率，超級電容負(fù)責(zé)彌補(bǔ)平均功率以外的波動功率需求。通過超級電容“削峰填谷”的作用，達(dá)到緩沖蓄電池工作負(fù)荷、提高電池工作效率、延長電池使用壽命的目的?？梢猿浞职l(fā)揮蓄電池和超級電容在能量和功率方面的應(yīng)用優(yōu)勢，使二者有機(jī)結(jié)合、揚長避短，最大限度地回收整車制動能量，進(jìn)一步挖掘HEV節(jié)能、減排的潛力。

通過復(fù)合電源的研制，電池廠商可以把更多的精力用于延長電池壽命、降低電池成本上，有利于進(jìn)一步改善電池性能，降低電池成本。由于超級電容“削峰填谷”的作用，電池負(fù)荷得到減緩，充放電電流得到減緩，對電池狀態(tài)的監(jiān)控也變得較為容易，可以為準(zhǔn)確估算電池SOC 提供一種新的解決方案。由于超級電容具有較強(qiáng)的高低溫工作性能，其受環(huán)境溫度的影響幅度較小，可以利用此特性來調(diào)整控制策略，增加超級電容的充放電比例，從而保證整車在低溫環(huán)境下的性能需求。

所以，這個層面來講，也不失一種良好的途徑。

第三、技術(shù)革新能否取代鋰離子電池？

當(dāng)然，熟悉筆者文章的朋友可能知道，筆者此前談到在線充電技術(shù)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離無線充電，對于能量存儲裝置的要求會更低，這個時候甚至可能將電池的容量和成本降低到極限，這些也是我們從事新能源汽車研發(fā)的最終目標(biāo)。

所以，在能量存儲方面，不要過于悲觀，我們還有很多路子可以走。