圖片來源：央視新聞

據(jù)韓國(guó)警方和消防部門等6月24日通報(bào)，韓國(guó)知名電池制造商ARICELL位于京畿道華城市西新面的工廠當(dāng)天上午發(fā)生火災(zāi)，造成多數(shù)人員傷亡。截至當(dāng)天17時(shí)55分，火災(zāi)已導(dǎo)致22人死亡。當(dāng)天早些時(shí)候，消防部門表示有23人在火災(zāi)中失蹤，其中20人為外籍人員。中國(guó)駐韓國(guó)使館人員第一時(shí)間趕赴華城現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)情況。

最新消息顯示，韓國(guó)京畿道華城市電池工廠火災(zāi)中，韓方最初確認(rèn)有17名中國(guó)公民遇難。

據(jù)悉，ARICELL成立于2020年，是一家生產(chǎn)用于傳感器和無線電通信設(shè)備的鋰電池的電池公司，主要生產(chǎn)鋰亞硫酰氯電池，目前應(yīng)用于AMR/AMI領(lǐng)域、RFID、醫(yī)療設(shè)備、軍事裝備、各種工業(yè)產(chǎn)品等行業(yè)。ARICELL年產(chǎn)能5GWh，約占韓國(guó)電池年總產(chǎn)能的1.25%。

韓國(guó)時(shí)報(bào)消息顯示，事故這家工廠是ARICELL運(yùn)營(yíng)的11家工廠之一，專門負(fù)責(zé)成品鋰電池的檢查和包裝，工廠內(nèi)存放有超過35,000塊電池。此次事故可能是由工廠二樓的一個(gè)電池單元爆炸燃燒引起的，二樓面積為1185平方米。

據(jù)參與韓國(guó)京畿道華城市電池工廠火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)救援的消防部門負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)分析現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻等初步調(diào)查，當(dāng)天發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)的鋰電池廠內(nèi)在起火時(shí)，鋰電池冒出大量濃煙且快速燃燒。從冒出白色煙塵到劇烈燃燒，再到煙氣充滿整個(gè)作業(yè)空間，僅僅耗時(shí)15秒。

韓國(guó)專家還表示，火災(zāi)僅發(fā)生在二樓，卻造成如此多人員傷亡，這是因?yàn)殡姵厝紵螽a(chǎn)生了大量有毒物質(zhì)，而不單純是因?yàn)闊齻?/p>

韓聯(lián)社指出，這可能成為韓國(guó)歷史上最嚴(yán)重的化工廠事故，有專家質(zhì)疑，安全措施松懈是造成災(zāi)難的原因。

與此同時(shí)，事故主角鋰亞硫酰氯電池也值得被關(guān)注。從定位來看，鋰亞硫酰氯電池能量密度較高，屬于傳統(tǒng)一次性使用電池，用完替換，不可充電。從應(yīng)用場(chǎng)景來看，這種電池大多用在軍事、航天、醫(yī)療、海洋這種對(duì)于電池壽命要求比較高，溫度比較極端的場(chǎng)合，絕大多數(shù)普通人用不到它。從其特點(diǎn)來看，因容量密度大，使用場(chǎng)景安全管控標(biāo)準(zhǔn)低，鋰亞硫酰氯電池的存放風(fēng)險(xiǎn)和安全管理難度都要大于磷酸鐵鋰電池。

需要注意的是，鋰亞硫酰氯電池也是鋰電池的一種，鋰活性很強(qiáng)，一旦著火，便會(huì)和氧氣發(fā)生反應(yīng)，使用常規(guī)滅火方法很難撲滅燃燒的鋰電池，因此，即便在此次事發(fā)后，現(xiàn)場(chǎng)員工嘗試采用滅火器滅火，但依然沒有抑制住火勢(shì)發(fā)展。即使是消防員，在滅火過程中也同樣遇到了巨大挑戰(zhàn)，在持續(xù)四個(gè)多小時(shí)后，火勢(shì)才被控制住。

韓國(guó)京畿道知事在現(xiàn)場(chǎng)表示，京畿道將在全域范圍內(nèi)啟動(dòng)大規(guī)模安全檢查，避免類似慘劇再次發(fā)生。

電池網(wǎng)注意到，近年來，韓國(guó)企業(yè)在電池產(chǎn)業(yè)加速布局，雖然三星、SK、LG等韓國(guó)集團(tuán)接連公布大規(guī)模投資計(jì)劃，但其財(cái)報(bào)及市場(chǎng)份額持續(xù)承壓。

2023年，SK Innovation營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.9萬億韓元；LG新能源營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.16萬億韓元；三星SDI營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.63萬億韓元。其中，到2023年底，SK Innovation電池業(yè)務(wù)訂單積壓估計(jì)達(dá)到400萬億韓元以上。

2024年1-4月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，韓系三大電池公司市場(chǎng)份額為22.8%，較去年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。LGES排名第三，裝車量為28GWh，同比增長(zhǎng)7.8%；三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長(zhǎng)率最高，達(dá)32.9%，裝車量為10.9GWh，排名第四位；SK On出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，裝車量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。