Elon Musk的一篇博客又掀起了一陣特斯拉風(fēng)暴，在視專利為財(cái)富的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，他決定開(kāi)放特斯拉的專利技術(shù)，向全世界宣布這是擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車(chē)廠商的“開(kāi)源精神”。

作為一家商業(yè)化的公司，做出這種顛覆性的決定絕不僅僅是“開(kāi)源”如此簡(jiǎn)單，其更深層次的商業(yè)邏輯是推動(dòng)特斯拉選擇開(kāi)放的內(nèi)核。

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的倒逼

上周，遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉美國(guó)總部發(fā)出了一篇震撼全行業(yè)的博客：《All Our Patent Are Belong To You》（《我們的所有專利都屬于你》），特斯拉CEO Elon Musk公開(kāi)表示：“就在昨天，特斯拉專利還被封閉在我們帕洛阿爾托的總部?jī)?nèi)。從今以后，這種局面將不復(fù)存在。我們本著開(kāi)源運(yùn)動(dòng)的精神，開(kāi)放了我們的專利，目的是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步?！?

按照Elon Musk博客中的意思，特斯拉是為了建立可持續(xù)發(fā)展交通而生，已經(jīng)確定走電動(dòng)車(chē)道路的特斯拉不應(yīng)用專利阻擋在其他走在這條路上的企業(yè)面前?！疤厮估恢笔且患覄?chuàng)新型的公司，這也推動(dòng)了公司不斷的創(chuàng)新?！碧厮估蚋笨偛脜潜态u向騰訊汽車(chē)如此解讀特斯拉此舉的原因。

目前特斯拉還沒(méi)有公布具體開(kāi)放哪些專利技術(shù)的詳細(xì)信息，不過(guò)Elon Musk在美國(guó)舉行的媒體溝通會(huì)上稱，目前正在考慮開(kāi)放的專利包括了與電池動(dòng)力系統(tǒng)與汽車(chē)其余部分如何整合相關(guān)的專利。

“通過(guò)特斯拉，其他電動(dòng)汽車(chē)制造商以及整個(gè)世界都將受益于一個(gè)共同而快速發(fā)展的技術(shù)平臺(tái)”的互聯(lián)網(wǎng)思維成就了Elon Musk開(kāi)放專利的舉動(dòng)，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍然霸占全球汽車(chē)市場(chǎng)、電動(dòng)車(chē)發(fā)展卻過(guò)于緩慢的現(xiàn)實(shí)是倒逼特斯拉作出如此決定的本質(zhì)原因。

Elon Musk清楚地認(rèn)識(shí)到，全球每年增長(zhǎng)接近1億輛新車(chē)，電動(dòng)車(chē)或不使用燃油的汽車(chē)占比達(dá)不到1%，而且電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度完全追趕不上日益增長(zhǎng)的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。去年全年，特斯拉全球的銷量?jī)H2.25萬(wàn)輛，今年預(yù)期也不超過(guò)5萬(wàn)輛。他用“不存在”來(lái)形容目前電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)地位。

達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)而導(dǎo)致的成本高企是所有電動(dòng)車(chē)廠商面臨的最大問(wèn)題。國(guó)內(nèi)某汽車(chē)集團(tuán)的新能源汽車(chē)負(fù)責(zé)人就曾向騰訊汽車(chē)感慨，一些電動(dòng)車(chē)技術(shù)的研發(fā)成本太高，比如燃料電池汽車(chē)技術(shù)，一家企業(yè)獨(dú)立進(jìn)行非常吃力，這也是國(guó)內(nèi)車(chē)企都不發(fā)展這個(gè)路線的原因；而且由于產(chǎn)品銷量甚微，企業(yè)在生產(chǎn)方面的成本也得不到降低。

不僅如此，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)何時(shí)能夠達(dá)到產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)的量級(jí)甚至連國(guó)際汽車(chē)巨頭的高管也不能給出確定的答案。

所以在國(guó)際上，電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域的聯(lián)盟、合作經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端。Elon Musk也希望通過(guò)開(kāi)放專利讓電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模效應(yīng)，特別是在超級(jí)充電站方面的合作，以幫助特斯拉分擔(dān)成本。

反向應(yīng)用的蝴蝶效應(yīng)

開(kāi)放專利技術(shù)的商業(yè)價(jià)值還不止擴(kuò)大規(guī)模這一方面。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域有一個(gè)重要策略是“專利反向運(yùn)用”，往往出于普及產(chǎn)品和技術(shù)、搭售相關(guān)的產(chǎn)品、控制產(chǎn)品使用者等商業(yè)目的時(shí)會(huì)利用“專利反向運(yùn)用”的方法。在商業(yè)教材中有很多類似的成功案例，比如安卓系統(tǒng)開(kāi)放的成功以及諾基亞和高通關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的和解等。

特斯拉或許就正在運(yùn)用這樣的策略。

彼時(shí)，剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久的特斯拉還處在被輿論質(zhì)疑其充電標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)標(biāo)不符的風(fēng)口浪尖上，正在中國(guó)回答媒體提問(wèn)的特斯拉中國(guó)公共充電業(yè)務(wù)總監(jiān)王淏告訴騰訊汽車(chē)，“你可以想想Elon Musk開(kāi)放專利技術(shù)意味著什么?！?

這句話耐人尋味。

目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，電池以及充電方面尚未形成國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉推崇使用小型電池組以及建設(shè)超級(jí)充電站為電動(dòng)車(chē)充電，但是在電動(dòng)車(chē)制造和使用的核心環(huán)節(jié)上，特斯拉的做法和標(biāo)準(zhǔn)并不是行業(yè)主流，這也是特斯拉在中國(guó)遭遇充電網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)困難的主要原因。