眾所周知，電池在溫度降低的情況下，性能會衰減。那么有人問了，北方地區(qū)尤其是冬天，開電動車靠譜嗎？這個問題和續(xù)航里程、充電方便性、出保修期后電池如何處理之類的問題一樣，困擾著想買電動汽車的人們。

于是，今年的青海湖電動車大賽對這些問題特設各種比賽項目，檢查電動車能否勝任爬雪山之類的苦活累活。包括續(xù)航、加速、制動、操控、爬坡、快充、節(jié)電、空間等13個項目。

環(huán)青海湖比賽全程共8個賽段、8個充電站，全程約895公里，共5天。有4個單賽段距離在100公里以上，老日根村——原子城賽段，更是長達122.5公里，可充分考驗續(xù)航里程。此外，青藏高原海拔超過4000米，空氣干燥稀薄，太陽輻射較強，地形復雜多變，一會雨水淋漓，一會太陽暴曬，一會爬雪山，一會過草地。對電動車的能耗表現(xiàn)、爬坡能力等綜合表現(xiàn)是個極大考驗。

結果顯示，參賽的車輛都成功登頂4000米的雪坡，也征服了一望無際的草地。每款車的具體耗電情況如何，我們靜等評委會的結果。

除了爬雪山的問題，還有一個問題很費腦筋。目前，電動車的電池保修期多數(shù)為5年10萬公里或6年15萬公里。很多消費者就問了，五年之后，電池壞了怎么辦？誰來負責出錢換電池？

針對這個問題，我特意咨詢了長安新能源汽車總經(jīng)理任勇，他在長安新能源工作了十幾年，是個不折不扣的技術控。他說，電池性能出現(xiàn)一定程度的衰減是正常的，國家規(guī)定在保修期內，電池的性能衰減不能超過20%，否則，由廠家免費為車主更換電池。

那么，是更換整個電池包嗎？不是的，電池包的原理符合木桶理論，有一個短板就會影響整體的性能。一個電池單體衰減，就會影響整個電池包的性能。因此，廠家會免費更換出問題的電池單體，讓電池包重新恢復高性能。

那出了保修期怎么辦？他說，目前國家規(guī)定廠家回收，但因為電動車才上市一兩年，老化的電池具體怎么回收，按什么價格回收還沒有細則。但隨著電池性能的提升和成本的下降，會有方法解決的。例如，前幾年電池成本占一輛電動車成本的50-60%，但現(xiàn)在已經(jīng)下降到40%。這為將來提供了更好的解決方案。

那么，車主怎么才能知道電池單體有沒有故障呢？

任勇說，針對電池安全，長安提供24小時云服務保障，實時診斷車主電動車電池的運行狀況，出現(xiàn)情況立即報警，廠家會根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，實行定制化維修，把維修成本降低70%。同時保證車輛安全。在安全方面，逸動電動車C-NCAP碰撞結果得分55.1分，達到C-NCAP 5星標準，通過歐洲29km/h柱碰、美國50km/h高速追尾等高標準的碰撞考驗。