特斯拉汽車CEO日前表示，將向全球車企開放所有特斯拉專利技術(shù)，以此推動純電動汽車的普及，聚合謀求對傳統(tǒng)燃油汽車的突圍。

這被視為馬斯克的一場華麗賭博，一個陽謀。

盡管作為名噪全球的純電動汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，坐擁250億美元的市值，但特斯拉仍是全球龐大汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個小角色。在電動車的“圍城”中，特斯拉寄望以開放換生存，打破困獸的宿命。

特斯拉更大的野心在于，通過建立標(biāo)準(zhǔn)，成為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈真正的盟主。

對于跟隨者來說，特斯拉拋出的或是有刺的玫瑰，或是甘醇的毒藥。

無疑，這是一場豪賭，一次“生存還是毀滅”的考量。特斯拉不是獨孤求敗，而是獨孤求生。它的撲騰或?qū)⒗^續(xù)為汽車業(yè)的進(jìn)化，激蕩起一些美麗的漣漪。

1%的宿命

特斯拉將位于公司門口的一堵“專利墻”拆除。馬斯克說，由于對市面上的汽車只有不到1%使用電池驅(qū)動感到失望，特斯拉將對外開放所有專利，幫助其他電動車廠商共同進(jìn)步，迎頭趕上?！疤厮估粫θ魏稳藛訉＠V訟，只要他善意地希望利用我們的技術(shù)?！?

話已經(jīng)說得很清楚。這是一個陽謀。

對于特斯拉來說，馬斯克的表態(tài)最立竿見影的效果是再次拉動股價，立馬上漲10%，與此同時全球資本市場也再拉起一波電動車概念。從傳播的角度看，特斯拉故技重施，成為全球媒體關(guān)注焦點。

但馬斯克祭出這一險招，也是基于特斯拉自身可能面臨的困境。特斯拉汽車歷經(jīng)九死一生而站上了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潮頭，以互聯(lián)網(wǎng)思維革新傳統(tǒng)汽車，并由豪華電動車撕開突破口，在資本市場更是風(fēng)生水起。但即使如此，特斯拉目前的年銷量才區(qū)區(qū)兩萬多輛，對于全球汽車市場來說，絕對是滄海一栗。目前特斯拉也仍處于持續(xù)虧損之中。

“我們特別希望這個行業(yè)能夠多一些對手?！碧厮估蚋笨偛弥袊鴧^(qū)總裁吳碧瑄解釋馬斯克為何劍出偏鋒時說，“你占市場規(guī)模為1的100%，還是規(guī)模為10的一半，這個是有區(qū)別的，我們寧愿不要做1的100%?，F(xiàn)在的問題不是競爭對手的問題，而是參與者太少，所以這個市場沒有足夠的活力。”

“盟主”的野心

對于特斯拉來說，開放專利的更大野心是成為電動車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立者，由此成為真正的盟主。所謂“一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品?！背錾砉韫鹊奶厮估?，對此顯然更有先見之明。在IT領(lǐng)域，不少標(biāo)準(zhǔn)的建立者都成為市場的壟斷者。