首先，從電動(dòng)車的特點(diǎn)來看，由于電池技術(shù)制約，其續(xù)航里程相較傳統(tǒng)車型占不到太多優(yōu)勢(shì)，因而在行駛狀態(tài)上，很難做到行駛時(shí)間長(zhǎng)、行駛公里數(shù)多的效果。但鑒于分時(shí)租賃的租車時(shí)間靈活特點(diǎn)，電動(dòng)車更好的把握了消費(fèi)者的碎片化行駛時(shí)間，滿足了短途行駛的根本需求。

另外，從消費(fèi)角度考慮，相較傳統(tǒng)車型，電動(dòng)車由于利用電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，省去了燃油成本，放低了使用價(jià)格，可獲得多層次經(jīng)濟(jì)水平消費(fèi)者的關(guān)注和使用。

就在前幾日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局機(jī)關(guān)剛剛啟動(dòng)了“新能源汽車自助分時(shí)租賃”的項(xiàng)目，令政府機(jī)關(guān)人員亦可利用自助方式租賃并使用新能源汽車。

分時(shí)租賃與新能源車之間，可利用自身優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)對(duì)方短板。而針對(duì)目前國(guó)內(nèi)用車環(huán)境，兩者之間更有機(jī)會(huì)通過合作營(yíng)造出一片全新的發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)然，葛軒（微博）也指出，新能源車分時(shí)租賃的推廣模式也存在一些缺陷。首先，新能源車分時(shí)租賃能否在租賃公司、充電站、消費(fèi)者之間形成閉環(huán)，完成及時(shí)充電？另外，對(duì)于這一租賃模式，行業(yè)內(nèi)是否能做到收費(fèi)價(jià)格統(tǒng)一？最后，在新能源車出現(xiàn)技術(shù)故障時(shí)，租車公司是否能提供及時(shí)的維修服務(wù)？

“當(dāng)整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈得到整合，形成良性循環(huán)時(shí)，我認(rèn)為未來這種推廣模式將突破‘以城市為圓心向周圍畫半徑’的使用模式，向著直線出現(xiàn)方式持續(xù)發(fā)展。但目前，還在發(fā)展的初期階段?！备疖幷f。

每一種新興推廣方式出現(xiàn)之初，都會(huì)遇到來自各個(gè)方面的限制因素。但隨著需求的不斷深入，新能源車或能在技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得相應(yīng)突破。

總結(jié)：

北汽新能源在市場(chǎng)開拓方面十分肯定分時(shí)租賃帶來的頗多益處。上文提到有關(guān)“國(guó)機(jī)管啟動(dòng)自助分時(shí)租賃”項(xiàng)目亦由北汽新能源與龐大合資成立的銷售公司提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。另外，除了北汽新能源外，榮威、比亞迪等亦展開分時(shí)租賃推廣項(xiàng)目。未來，分時(shí)租賃模式或?qū)⒊蔀樾履茉窜囎罾硐氲耐茝V方式，但如上所說，首先應(yīng)當(dāng)先解決基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展以及費(fèi)用統(tǒng)一的根本問題。