16日，鈷業(yè)板塊再度受到市場(chǎng)追捧，華友鈷業(yè)再次漲停。

在分析人士看來(lái)，市場(chǎng)炒作鈷板塊或許是看好未來(lái)三元材料在新能源汽車上放量的潛力。因?yàn)槟壳暗拟挊I(yè)正遭遇凄涼的境況：鈷價(jià)持續(xù)幾年下跌，現(xiàn)貨市場(chǎng)成交清淡，企業(yè)訂單不足。MB價(jià)格顯示，從2014年高點(diǎn)至今，鈷價(jià)一直處于下降通道，累計(jì)跌幅超過(guò)20%。上海有色網(wǎng)人士告訴記者，目前鈷庫(kù)存較高，企業(yè)訂單不足，生產(chǎn)廠家都在控制產(chǎn)量，按需生產(chǎn)，產(chǎn)能利用率在7成左右。大宗商品網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，雖然近期鈷庫(kù)存有所下降，但截至6月13日，全球鈷庫(kù)存仍然高居637噸，創(chuàng)下2011年7月以來(lái)的5年來(lái)高點(diǎn)。

中國(guó)的鈷高度依賴國(guó)外進(jìn)口，其中99%都來(lái)自于剛果。同時(shí)，中國(guó)是最大用鈷國(guó)，對(duì)于全球鈷消費(fèi)影響巨大。

鈷比較硬而脆，有鐵磁性。數(shù)據(jù)顯示，鈷的下游應(yīng)用中，電池領(lǐng)域消費(fèi)占比接近70%。目前，含鈷電池主要用于3C電子領(lǐng)域。但含鈷的三元材料是目前業(yè)內(nèi)最為看好的市場(chǎng)，未來(lái)很可能在新能源汽車和儲(chǔ)能電池上大規(guī)模使用。據(jù)第一電動(dòng)研究院數(shù)據(jù)，2016年前4月，三元材料電池出貨量不足1Gwh，在動(dòng)力電池中占比達(dá)23%，但同比增幅達(dá)3.47倍。

不過(guò)，今年年初，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。工信部裝備產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，三元鋰電池是未來(lái)鋰電池的重要發(fā)展方向，但由于用于客車的安全性開(kāi)發(fā)尚不成熟，因此暫停將三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

但在鋰價(jià)飛漲、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于高景氣度背景下，業(yè)界仍非?？春免捥娲囉糜趧?dòng)力電池正極材料的前景。

格林美 (上海)管理有限公司經(jīng)理黃云躍在鎳鈷行情交流會(huì)上說(shuō)，國(guó)內(nèi)鈷在完成上半年國(guó)家收儲(chǔ)后，有望在下半年增加供應(yīng)。另外，上半年進(jìn)口大幅增加也抑制了當(dāng)前的鈷價(jià)，但快速增長(zhǎng)的新能源需求有望拉升后期鈷價(jià)。中國(guó)有色金屬協(xié)會(huì)下屬的安泰科鈷業(yè)分會(huì)徐愛(ài)東秘書長(zhǎng)預(yù)計(jì)，今年消化了庫(kù)存后，明年鈷價(jià)將止跌上揚(yáng)。