近日，特斯拉宣布，美國得克薩斯州超級(jí)工廠4680電池電芯累計(jì)產(chǎn)量突破1000萬顆。

據(jù)了解，1000萬顆4680電池電芯可滿足約1.2萬輛Model Y車型生產(chǎn)。

迄今為止，特斯拉Giga Texas已經(jīng)生產(chǎn)了超過12,000輛汽車，但它一直依賴特斯拉位于弗里蒙特的試點(diǎn)電池工廠生產(chǎn)的電池?，F(xiàn)在，特斯拉可能會(huì)開始更多地依賴德克薩斯超級(jí)工廠生產(chǎn)的電池，這應(yīng)該有助于降低物流成本。

除了加州和得州之外，特斯拉還宣布將對(duì)其位于里諾（Reno）附近的內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠進(jìn)行擴(kuò)建，以生產(chǎn)4680電芯。

特斯拉電池日資料圖片

資料顯示，2020年9月，特斯拉在其電池日上提出“4680”新型電池，其主要優(yōu)勢在于容量高、生產(chǎn)成本低、功率提升：預(yù)計(jì)4680相比21700單顆電芯容量提升5倍，功率提升6倍，在整車層面實(shí)現(xiàn)了16%的續(xù)航里程的提升，成本降低14%，在單GWH投資成本方面降低7%。

滿足安全、續(xù)航、成本、快充等消費(fèi)訴求，布局4680等大圓柱電池已成為部分車企和電池企業(yè)發(fā)力方向。

車企方面，在北美，已經(jīng)有Tesla、通用等至少4家車廠；歐洲有寶馬等至少3家；國內(nèi)蔚來、江淮等至少6家車廠明確立項(xiàng)了未來基于大圓柱的電動(dòng)平臺(tái)，且其中有不少車企高端產(chǎn)品線全部采用大圓柱電池。

電池方面，全球超10家動(dòng)力電池頭部企業(yè)正在研發(fā)大圓柱電池，其中處于頂尖水平的企業(yè)生產(chǎn)效率已達(dá)到300PPM，良率達(dá)到90%以上，單線年產(chǎn)能高達(dá)10GWh。

大圓柱電池布局者眾多，但量產(chǎn)速度卻不及預(yù)期。在5月10日，為提高電池性能，松下表示將推遲4680電池的商業(yè)化生產(chǎn)，計(jì)劃在2024年4月至9月期間開始量產(chǎn)4680電池。松下此前計(jì)劃在2023年4月至2024年3月期間開始為特斯拉量產(chǎn)4680電池。

據(jù)悉，松下目前正在日本和歌山（Wakayama）的工廠運(yùn)行一條4680電池的試點(diǎn)生產(chǎn)線。

除了推進(jìn)和歌山工廠的穩(wěn)定量產(chǎn)外，松下還將通過在北美新建兩家或更多工廠來提高4680電池的產(chǎn)能，以滿足電動(dòng)汽車市場日益增長的需求。

5月17日，LG新能源已成立一個(gè)專門小組開發(fā)下一代圓柱電池，其將根據(jù)4680電池開發(fā)各種版本的衍生產(chǎn)品，其中包括4695電池（直徑46毫米、高度95毫米）。之前已傳出LG新能源在保持46毫米直徑的同時(shí)調(diào)整電池高度，這也是首次有具體規(guī)格傳出，此舉或意在通過調(diào)整4680電池高度來推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)度。