工信部在京召開(kāi)的新能源汽車(chē)推廣會(huì)議上，明確表示要廢止現(xiàn)行的新能源汽車(chē)地方目錄，打破地方保護(hù)；購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可以免去購(gòu)置稅……近期，一系列關(guān)于新能源車(chē)的利好消息令整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上下游都像打了興奮劑，仿佛一夜之間，新能源汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)觸手可及，就連德、美、日等車(chē)企也看到了中國(guó)政府堅(jiān)決治理大氣污染的決心，爭(zhēng)先恐后地在北京車(chē)展上推出各種純電動(dòng)產(chǎn)品。

政府的支持加上企業(yè)的跟風(fēng)炒作讓一切“看起來(lái)很美”，然而事物的發(fā)展終究離不開(kāi)客觀規(guī)律，我們以為，汽車(chē)市場(chǎng)由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到純電動(dòng)車(chē)，中間必須要經(jīng)過(guò)混合動(dòng)力車(chē)型為主的市場(chǎng)階段，這個(gè)階段至少要8—10年的時(shí)間。

事實(shí)上，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的今年前四個(gè)月新能源車(chē)的銷(xiāo)量上看，新能源車(chē)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)距離普及依然太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)。

目前占據(jù)新能源車(chē)銷(xiāo)量頭名的是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)，來(lái)自比亞迪的秦?！扒亍苯衲?—4月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了3294輛，從1月到4月的這4個(gè)月的銷(xiāo)量分別為673輛、834輛、877輛和910輛。就單一車(chē)型的銷(xiāo)量而言，秦是目前最暢銷(xiāo)的新能源汽車(chē)。

除了秦之外，包括比亞迪E6在內(nèi)的各個(gè)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量則幾乎可以忽略不計(jì)。榮威E50前四個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H為個(gè)位數(shù)；比亞迪E6累計(jì)銷(xiāo)量881輛；北汽E系列電動(dòng)車(chē)E150EV的銷(xiāo)量?jī)H為2臺(tái)；此前一直活躍在新能源車(chē)市場(chǎng)上的眾泰汽車(chē)，朗悅EV、5008EV和TD100EV已相繼折戟，只有T200EV這款車(chē)在3月售出了8輛……

除了上述這幾家，一汽、東風(fēng)這樣的國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，在新能源汽車(chē)這塊響應(yīng)政府號(hào)召，口號(hào)喊得震天響，但卻并沒(méi)有拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。幾年前，政府號(hào)召發(fā)展新能源汽車(chē)，一大批企業(yè)蜂擁而至，形形色色的新能源汽車(chē)產(chǎn)品上百款，現(xiàn)在潮水退去，真相一目了然。

說(shuō)一千、道一萬(wàn)，無(wú)論市場(chǎng)和政策的條件多么美好，但是在電池續(xù)航里程、充電站建設(shè)等核心技術(shù)取得重大突破之前，純電動(dòng)車(chē)想要普及都只是一個(gè)愿景。電動(dòng)車(chē)的發(fā)展必須有一個(gè)長(zhǎng)期的市場(chǎng)培育過(guò)程。這中間繞不開(kāi)提升傳動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能技術(shù)、開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)、推廣、普及插電式混合動(dòng)力車(chē)再到純電動(dòng)車(chē)的過(guò)程。

跳過(guò)這些階段實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”無(wú)異于揠苗助長(zhǎng)，事實(shí)上，這個(gè)過(guò)程，就算是10年，也實(shí)在是一個(gè)頗為“激進(jìn)”的預(yù)測(cè)。