福特和三星SDI日前宣布，雙方將在新的電池技術(shù)上展開合作，以提升汽車、卡車和其他車輛的節(jié)能性，并降低車輛重量。在于舊金山舉行的活動當(dāng)中，兩家公司展示了一種新型雙電池系統(tǒng)，它將鋰離子電池與鉛酸電池相結(jié)合，并通過啟停發(fā)動機延長了汽車鉛酸電池的壽命。

福特產(chǎn)品研發(fā)工程副總裁Kumar Galhotra介紹道，在那些使用啟停發(fā)送機節(jié)省燃料的普通汽車當(dāng)中，鉛酸電池是必不可少的。但如果使用太過頻繁，這種電池會出現(xiàn)損耗。

“啟停的意思是你必須重新啟動電池——而這需要一直去使用鉛酸電池。但如果擁有了這種再生制動和并行電池機制，鉛酸電池也就可以變得更加效率，”Galhotra說道，“現(xiàn)在，我們可以更加頻繁地使用啟停系統(tǒng)，你也就獲得了更好的燃油經(jīng)濟性?！?

福特表示，旗下70%的汽車都在使用啟停技術(shù)，這種雙電池系統(tǒng)也可以在非混合動力汽車當(dāng)中來延長電池的使用。

除了雙電池技術(shù)之外，兩家公司還發(fā)布了一種被稱作是“超輕型電池”的概念（但未進行展示）。在這種設(shè)計當(dāng)中，電池的重量不過才10磅（約4.5千克）。福特稱其比鎳 - 金屬氫化物材質(zhì)的混合電池輕了40%，并可以被放在駕駛座、后備箱、備胎艙、或是中控臺當(dāng)中。這種超輕型的設(shè)計旨在降低汽車的總重量，并最終取代鉛酸電池。

在活動當(dāng)中，福特展示了兩款超輕型的概念車，并稱它們都以減少重量的方式獲得了效率提升。其中的F-150皮卡使用了鋼和鋁合金車身，這把重量降低了700磅（約318千克）；另一款概念版的福特Fusion也使用了相似的材料，重量降低了25%。

福特表示，這兩款概念車都沒有使用新的雙電池系統(tǒng)，且仍在接受腐蝕，碰撞，以及道路噪聲的測試。