據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，專利技術(shù)，都是要藏著掖著，為的是保持技術(shù)領(lǐng)先，確保市場優(yōu)勢?？墒?，有的公司卻寧肯把它公之于眾。

6月12日，特斯拉CEO馬斯克在其官方博客上宣布：所有特斯拉公司持有的專利將開放。于是，特斯拉公司總部門口的那一堵專利墻將被拆掉，當(dāng)然，這也意味著，特斯拉將不會對任何誠心希望使用他的技術(shù)的公司提起專利訴訟。

特斯拉的這一份聲明在行業(yè)內(nèi)引起強烈震動，在本周股市最后一個交易日，新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停。那么，特斯拉開放全部專利，并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這是在和業(yè)內(nèi)對手叫板？還是CEO馬斯克互聯(lián)網(wǎng)思維的體現(xiàn)？行業(yè)內(nèi)又究竟會受到怎樣的影響呢？

埃隆馬斯克在他的聲明中開頭就說：昨天在我們公司總部門口還豎立著一堵專利墻，今天為了專利開源行動和發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，我們決定把這堵墻拆掉。特斯拉將不會對任何誠心希望使用他的技術(shù)的公司提起專利訴訟。一直以來，特斯拉靠豪華電動車賺錢，特斯拉去年銷量達2.25萬輛，其市值在過去12個月中升高了一倍多，至250億美元。投資者相信，特斯拉未來將有強勁增長，實現(xiàn)高利潤率。特斯拉目前有轎車ModelS，SUV車型Model X，對于特斯拉汽車，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚有這樣的評論。

董揚：我曾在法蘭克福車展上仔細看過這個車，并不是電池技術(shù)的突破，選一個非常成熟的筆記本電腦電池，組成了一個很好的電池系統(tǒng)，電動汽車成本高，但是他選中了“有錢人”，如果把它當(dāng)奢侈品來賣，它的價格就不高了，并且包括服務(wù)設(shè)施的提供，這方面他都同步做的挺好的。

截止今年年初特斯拉共計擁有203項專利，另有280項專利仍在報批過程之中。特斯拉將共享專利技術(shù)給任意一家汽車企業(yè)，包括自己的競爭對手。在國內(nèi)，特斯拉和比亞迪一直處于隔空叫板的狀態(tài)，作為對手比亞迪是怎樣看特斯拉的專利的？以特斯拉的“超級充電”專利技術(shù)為例，30分鐘內(nèi)所充的電量可以讓特斯拉Model S跑270公里，這項技術(shù)就是馬斯克計劃開放的專利之一。

對于這項技術(shù)，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛認為：個人覺得充電不存在什么專利技術(shù)，而且在中國目前的情況下，你的車賣的越多，整個社會和國家的充電配套會跟著你走的，我現(xiàn)在是中國國內(nèi)電動車保有量最大的企業(yè)，現(xiàn)有的城市充電設(shè)施的建設(shè)都是依據(jù)我的來的，進入中國的話，特斯拉的量很有限的，你是小眾人群，我是大眾人群，電網(wǎng)的配套肯定是誰的產(chǎn)品越多就緊著誰，所以我覺得是特斯拉要不要用我的充電站，我的充電標(biāo)準(zhǔn)，我的已經(jīng)很快了，充電的話你把充電電機的功率放大，充的就快了，這沒有什么核心技術(shù)。

而在特斯拉擬開放的專利中，其他汽車廠商還可能會用到的就是電池組構(gòu)建技術(shù)，特斯拉的電池采購自松下，而特斯拉電池組由多個小電池單元組成，通過電源控制軟件來防止這些單元出現(xiàn)溫度過高的情況，據(jù)稱特斯拉用數(shù)年的時間才完成該技術(shù)的研發(fā)。對此，李云飛認為這倒是他獨有的，但是跟使用的電池種類有關(guān)。

李云飛：中國國內(nèi)都使用磷酸鐵鋰電池，這種電池安全性很高，他用的是筆記本電池，他那個電池?zé)岱€(wěn)定性很差，所以他會針對這種情況衍生出來用一種技術(shù)來解決，我們選擇的路跟他不一樣，我們所采用的電池種類不會遇見這種情況，很多國家的電動車電池都是磷酸鐵鋰電池，大家一致覺得磷酸鐵鋰電池是最愛犬的。