特斯拉（Tesla）要開放它的快速充電技術(shù)了。

6月12日，Tesla公司CEO Elon Musk在公司官網(wǎng)博客上發(fā)表了一篇題為“我們所有的專利屬于你”（All Our Patent Are Belong To You）的博文，其中提到將開放所有的專利技術(shù)，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的行業(yè)發(fā)展。

博文中，Elon Musk說：“任何人都可以出于善意的目的使用Tesla的技術(shù)，我們將決定不再發(fā)起任何專利侵權(quán)訴訟。我們相信開放專利只會(huì)增強(qiáng)，而不是削弱Tesla的地位。Tesla的真正對(duì)手并不是電動(dòng)汽車同行，而是傳統(tǒng)的燃油汽車，我們希望借此舉來推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車的行業(yè)發(fā)展?！?

這的確符合Elon Musk一貫的風(fēng)格，他的“Hyperloop”公共交通運(yùn)輸計(jì)劃從一開始就是公開的，其SpaceX公司甚至都不會(huì)申請(qǐng)專利。而在Tesla琳瑯滿目的專利技術(shù)中，最令行業(yè)動(dòng)心的就是他的快速充電技術(shù)。不過，為什么Elon Musk要選擇在現(xiàn)在開放它？

Tesla這么做有很多原因，但其中最大的誘因是“連接標(biāo)準(zhǔn)”一日不建立，Musk與Tesla都是與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的單兵作戰(zhàn)者。目前，汽車制造商們就充電站連接標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)分成了兩派：一派是包括日產(chǎn)汽車和其他日本公司在內(nèi)，所支持的CHAdeMO連接標(biāo)準(zhǔn)；另一派如福特、通用汽車、大眾和許多歐洲品牌，支持的SAE J1772國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這兩派在連接插頭、兼容電壓等方面都存在差異，其后果可想而知——目前兩種標(biāo)準(zhǔn)的汽車并不能混用充電站。

而Tesla的超級(jí)充電站一直游離在這兩個(gè)陣營(yíng)之外，有一套自己的連接標(biāo)準(zhǔn)，之前各方井水不犯河水，但如今Tesla充電技術(shù)一旦開放，將無可避免地帶來一些變局：

首先，從Elon Musk的表態(tài)來看，Tesla只是有意讓第三方也能使用自家技術(shù)，但并沒有與第三方合作進(jìn)行技術(shù)融合的意向，這意味著，Tesla的的充電技術(shù)既不會(huì)和CHAdeMO連接標(biāo)準(zhǔn)共同，也不會(huì)和SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)站在同一陣營(yíng)——它的加入，只會(huì)讓目前焦灼的連接標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)更加白熱化。

其次，Tesla目前的充電技術(shù)只應(yīng)用在橫貫美國(guó)東西海岸的91個(gè)超級(jí)充電站上，而相比之下，使用CHAdeMO連接標(biāo)準(zhǔn)的快速充電站接近600座，這樣的數(shù)量差距讓Tesla在短時(shí)間內(nèi)，肯定無法成為汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的“領(lǐng)頭者”，Tesla還需要時(shí)日來聯(lián)合其他廠商爭(zhēng)奪話語權(quán)。

除此之外，第三方一旦使用Tesla的充電技術(shù)，就意味著將會(huì)免費(fèi)為Tesla車主提供充電服務(wù)，并且自行負(fù)擔(dān)充電站的維護(hù)成本。相較于Tesla受到政策的傾斜照顧——Tesla超級(jí)充電站用地大都由政府劃撥，免租金，有多少第三方愿意加入，也要打上一個(gè)問號(hào)。

所以，即使Tesla的充電技術(shù)是最好的，這件事情已經(jīng)被大多數(shù)人所接受，但想僅憑借開放充電技術(shù)就來統(tǒng)一電動(dòng)汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)，讓其生態(tài)能連接起來與傳統(tǒng)燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)也并非易事。我們當(dāng)然希望看到，Tesla技術(shù)的開放，將會(huì)聯(lián)合第三方廠商，一勞永逸的徹底解決電動(dòng)汽車充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化問題。但更有可能的是，Tesla的攪局，讓汽車充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一道路，越走越遠(yuǎn)。