近日，弗若斯特沙利文咨詢公司發(fā)布了一份名為“全球電動汽車市場無線充電戰(zhàn)略分析”的調(diào)研報(bào)告。該報(bào)告指出，從2012年至2020年，電動汽車無線充電市場將飆升發(fā)展，年增長率或高達(dá)126.6%。

目前，電動汽車無線充電的實(shí)現(xiàn)方案是，司機(jī)將汽車停靠在配置有無線充電傳感器的城市路面或車庫里，就可以不需要電源線為汽車充電。

值得注意的是，電動汽車的無線充電技術(shù)實(shí)際上仍處在研發(fā)階段。為何弗若斯特沙利文公司會對該行業(yè)抱有如此樂觀心態(tài)，如此高的增長率背后隱藏著怎樣的原因？這份報(bào)告給出了自己的答案——即在未來一段時(shí)間無線充電市場供給和需求的增長都會相當(dāng)迅速。

一方面，無線充電市場的高需求來自于快速增長的電動汽車銷量。有資料統(tǒng)計(jì)，2013年全球電動汽車銷量共計(jì)22.55萬輛左右，較2012年的12.96萬輛增長了73.95%。隨著電動汽車逐漸進(jìn)入普通用戶家庭，“里程焦慮”逐漸突顯，人們對充電的依賴越來越強(qiáng)。車主迫切需要一種更靈活的充電方式讓出行更方便，無線充電技術(shù)恰是一個(gè)可行的解決辦法。

另一方面，汽車制造商們和第三方公司正在積極研發(fā)無線充電技術(shù)，這為無線充電的供給市場帶來了積極的信號。據(jù)透露，包括雷諾、日產(chǎn)、沃爾沃、寶馬、豐田在內(nèi)的十多個(gè)汽車制造商已經(jīng)在開始測試自家的無線充電系統(tǒng)。今年4月份，大眾表示可能將于2017年向公眾推出無線充電系統(tǒng)。第三方HEVO Power公司也已經(jīng)在紐約市進(jìn)行電動汽車無線充電的試點(diǎn)工作，它將無線充電設(shè)備偽裝成井蓋，使其在城市系統(tǒng)中并不會顯得突兀。此外，2012年三星、高通聯(lián)合幾家無線充電企業(yè)成立的“無線充電聯(lián)盟”（A4WP）也將致力于開發(fā)電動汽車的無線充電技術(shù)。

在具體數(shù)字上，該報(bào)告還顯示，至2020年，電動汽車無線充電設(shè)備銷量將超過35萬。其中，大約70%的無線充電設(shè)備可在住宅區(qū)使用。在北美，無線充電設(shè)備占整個(gè)充電設(shè)備的比例為1/80，而在歐洲，這一數(shù)字為1/40。

事實(shí)上，并不只有弗若斯特沙利文一家公司對電動汽車無線充電市場持有樂觀態(tài)度。今年早些時(shí)候，市場調(diào)研公司Navigant就曾預(yù)測，未來無線充電市場將會有大概上百種無線充電系統(tǒng)，屆時(shí)，該市場將需要一個(gè)統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)來整合發(fā)展。

不過，對這統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，目前各汽車制造商并未有明確表態(tài)將會開展合作或聯(lián)盟。