6月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年5月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。5月，我國(guó)乘用車廠商批發(fā)199.7萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)25.4%，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)882.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%。5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%；今年以來(lái)累計(jì)零售763.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

新能源領(lǐng)域，5月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.4%，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)277.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%。5月，我國(guó)新能源車市場(chǎng)零售58.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%；今年以來(lái)累計(jì)零售242.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.1%。

批發(fā)方面，5月，我國(guó)新能源車廠商批發(fā)滲透率33.7%，較去年同期26.5%的滲透率提升了7.2個(gè)百分點(diǎn)。5月，自主品牌新能源車滲透率50.4%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.3%。5月純電動(dòng)批發(fā)銷量48.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.0%，環(huán)比增長(zhǎng)10.0%；插電混動(dòng)銷量19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.0%，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%，在新能源車中占比29.0%，較同期增加6個(gè)點(diǎn)占比。

在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到12家（環(huán)比增1家，同比少1家），占新能源乘用車總量82.7%（上月81.1%，去年同期78.8%）。其中：比亞迪銷量239,092輛、特斯拉中國(guó)銷量77,695輛、廣汽埃安銷量45,003輛、上汽乘用車銷量29,126輛、理想汽車銷量28,277輛、吉利汽車銷量27,036輛、長(zhǎng)安汽車銷量26,914輛、上汽通用五菱銷量24,373輛、長(zhǎng)城汽車銷量23,755輛、哪吒汽車銷量13,029輛、零跑汽車銷量12,058輛、東風(fēng)易捷特銷量10,569輛。

零售方面，5月，我國(guó)新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。5月，自主品牌中的新能源車滲透率57.1%；豪華車中的新能源車滲透率23.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，5月主流自主品牌新能源車零售份額72.8%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.6%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額12.8%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，5月，我國(guó)新能源乘用車出口9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135.7%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，占乘用車出口30.5%；其中純電動(dòng)占新能源出口的92.6%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比達(dá)60%，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)已有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)表示，5月，我國(guó)自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

傳統(tǒng)車企方面，5月，我國(guó)新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。

新勢(shì)力方面，5月，我國(guó)造車新勢(shì)力零售份額12.8%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；理想、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。

主流合資品牌方面，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車批發(fā)17,478輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)58%強(qiáng)的份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

普混動(dòng)力方面，5月，我國(guó)普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)62,373輛，同比增長(zhǎng)7%。其中廣汽豐田24,700輛、一汽豐田16,573輛、廣汽本田8,652輛、廣汽傳祺5,642輛、東風(fēng)本田2,842輛、長(zhǎng)安福特1,315輛、東風(fēng)風(fēng)神1,233輛，混合動(dòng)力的自主品牌銷量逐步提升。

值得一提的是，6月2日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)：要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策。由于車購(gòu)稅減免政策是直接讓購(gòu)車消費(fèi)者降低購(gòu)車后的繳稅負(fù)擔(dān)，相對(duì)于補(bǔ)貼政策的感受更清晰，因此鼓勵(lì)消費(fèi)、引導(dǎo)消費(fèi)的效果更為突出。

乘聯(lián)會(huì)表示，車購(gòu)稅減免政策穩(wěn)定新能源發(fā)展的技術(shù)線路。車購(gòu)稅減免政策推動(dòng)更多燃油車轉(zhuǎn)向各類新能源車。由于車購(gòu)稅減免政策是各類新能源支持政策的核心，因此其他新能源的路權(quán)等含金量高的政策也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定且留有余力，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車“穩(wěn)預(yù)期、強(qiáng)增長(zhǎng)、可持久”。

在新能源汽車推廣方面，中國(guó)市場(chǎng)南北差異、城鄉(xiāng)差異、行業(yè)群體差異大，對(duì)車型需求是多元化的。尤其是北方地區(qū)的氣候溫差大，燃油車自帶發(fā)動(dòng)機(jī)熱源，提供冬季良好的駕駛體驗(yàn)，在新能源滲透率逐步提升的背后不能簡(jiǎn)單的推動(dòng)全面純電動(dòng)化。

乘聯(lián)會(huì)分析稱，新能源發(fā)展和燃油車發(fā)展不應(yīng)簡(jiǎn)單的對(duì)立。穩(wěn)定燃油車消費(fèi)是穩(wěn)定車市增長(zhǎng)，尤其是穩(wěn)定新能源發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。當(dāng)前我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期關(guān)鍵階段，多數(shù)新能源車型尚未形成規(guī)模效應(yīng)，新能源業(yè)務(wù)處于普遍虧損狀態(tài)。發(fā)展新能源車要考慮穩(wěn)定行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。燃油車是民生車，穩(wěn)步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和前期廠商巨大的開(kāi)發(fā)投入，都需要有效保障車企發(fā)展燃油車的穩(wěn)定信心。燃油車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定、巨大的規(guī)模體量和財(cái)政貢獻(xiàn)，是發(fā)展新能源的重要資源保障。因此要促進(jìn)新能源車產(chǎn)業(yè)的合理布局，也要防止部分城市和集團(tuán)的傳統(tǒng)產(chǎn)品需求劇烈萎縮，這也是行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要考慮。