氫燃料是全球新型清潔能源開發(fā)利用的主流方向之一,20世紀(jì)60年代開始用于航天領(lǐng)域。氫燃料電池通過氫與氧的直接電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電,反應(yīng)終產(chǎn)物只有水和余熱。

世界首列氫燃料混合動(dòng)力有軌電車亮相河北唐山(圖)

世界首列商用型燃料電池和超級(jí)電容混合動(dòng)力100%低地板現(xiàn)代有軌電車,在中車唐山公司下線?!〉杂鸺选z

圖為電車駕駛艙。 翟羽佳 攝

圖為電車駕駛艙。 翟羽佳 攝

在人們的思維定格中,拖著幾根“大辮子”滿街跑的有軌電車上空,永遠(yuǎn)布滿了密密麻麻的電線。中國(guó)中車唐山公司生產(chǎn)的一款“新貴”有軌電車的下線,將使此現(xiàn)象成為永久的“城市記憶”。

近日,國(guó)家“十二五”科技支撐計(jì)劃的重要成果,世界首列商用型燃料電池和超級(jí)電容混合動(dòng)力100%低地板現(xiàn)代有軌電車,在中車唐山公司下線。這是該公司在有軌電車領(lǐng)域又一項(xiàng)重大創(chuàng)新,代表了該領(lǐng)域的世界最高水平。

中車唐山公司總經(jīng)理周軍年介紹,該公司與西南交通大學(xué)等科研院所歷時(shí)四年多聯(lián)合研發(fā),該車具有零排放、無污染、低噪聲、能源可再生、轉(zhuǎn)化效率高等優(yōu)勢(shì)。車輛下線不僅解決了常規(guī)有軌電車需架設(shè)接觸網(wǎng)、普通儲(chǔ)能式有軌電車?yán)m(xù)航里程短等“瓶頸”問題,而且車載氫燃料電池能量密度高,整個(gè)反應(yīng)過程最高溫度不超過100℃,不產(chǎn)生氮氧化合物,唯一產(chǎn)物是水,做到了真正意義上的“無污染、零排放”環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),體現(xiàn)了科技與創(chuàng)新的高度統(tǒng)一。

周軍年表示,該項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品有望把中國(guó)許多荒廢的鐵路線利用起來,稍加修繕就可以讓氫燃料電池車順暢運(yùn)營(yíng),原來那些風(fēng)能、潮汐能等不穩(wěn)定的發(fā)電系統(tǒng)可以作為制氫的能源,眾多作為工業(yè)副產(chǎn)品的氫氣也可以聚集起來發(fā)揮作用。

據(jù)介紹,該公司對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和整車進(jìn)行了全新設(shè)計(jì),動(dòng)力、儲(chǔ)能、制動(dòng)、輪軸、風(fēng)擋鉸接等大部分設(shè)備和車體均為中國(guó)產(chǎn),完全掌握了燃料電池控制、多源燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理、牽引網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)。首創(chuàng)了動(dòng)力電池箱綜合冷卻、燃料電池系統(tǒng)余熱利用等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù),完全滿足軸重、加速度、平穩(wěn)度、最高速度、載客量等指標(biāo)。在車輛控制、節(jié)能和安全技術(shù)等方面達(dá)到世界最高水平,已申報(bào)中國(guó)發(fā)明專利50余項(xiàng)。

“燃料電池混合動(dòng)力有軌電車采用2動(dòng)1拖3輛編組,設(shè)乘客座位66個(gè),殘疾人輪椅區(qū)2個(gè),最大載客量336人,可根據(jù)用戶需求靈活調(diào)整編組和載客量。”中車唐山公司項(xiàng)目經(jīng)理張健磊介紹,該車輛采用世界最先進(jìn)的100%低地板技術(shù),車廂地板距軌面高度僅0.35米,無需站臺(tái),乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強(qiáng),最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米,可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道,在地面行駛和停靠。車輛設(shè)置有無線wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和地面服務(wù)器之間無線數(shù)據(jù)上傳和下載,便于進(jìn)行車輛狀態(tài)監(jiān)控和維護(hù)。

這列商用型有軌電車采用多套燃料電池、多套儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì),一次快速加氫只需15分鐘,可持續(xù)行駛40公里以上,最高運(yùn)行時(shí)速70公里。

“我希望,不久的將來,中國(guó)的冬奧會(huì)主辦城市之一的張家口能率先用上這列新車?!敝苘娔瓯硎荆撚熊夒娷嚾€無接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng),不影響城市景觀,也無需沿途設(shè)置充電站,工期短、無污染、零排放,線路整體建設(shè)成本比第三軌和儲(chǔ)能式有軌電車每公里節(jié)省3000萬元人民幣以上,是世界上未來城市軌道交通的新選擇。

氫燃料是全球新型清潔能源開發(fā)利用的主流方向之一,20世紀(jì)60年代開始用于航天領(lǐng)域。氫燃料電池通過氫與氧的直接電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電,反應(yīng)終產(chǎn)物只有水和余熱。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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