昨日盤(pán)中，充電樁概念股再受市場(chǎng)追逐，和順電氣漲停，茂碩電源、九洲電氣等亦聯(lián)袂上漲，超越大盤(pán)；而同時(shí)，涉及充電站建設(shè)的熱門(mén)概念股奧特迅等則上漲乏力。資本市場(chǎng)的“分化”恰與產(chǎn)業(yè)界的“分歧”呼應(yīng)——充電站和充電樁，未來(lái)誰(shuí)的發(fā)展空間更大？對(duì)于電動(dòng)車(chē)配套的充電設(shè)備的投資方向，業(yè)界觀點(diǎn)不一。目前來(lái)看，充電樁似乎更勝一籌。拋開(kāi)短期的股價(jià)漲落，對(duì)發(fā)展方向的選擇，無(wú)疑將重塑行業(yè)格局和市場(chǎng)趨勢(shì)。

家用充電樁利用率更高

業(yè)界認(rèn)為，從使用率方面看，充電樁無(wú)疑將比充電站更具優(yōu)勢(shì)。瑞銀證券亞洲汽車(chē)行業(yè)研究主管侯延琨向上證報(bào)記者表示，從“豐田”混合動(dòng)力車(chē)普銳斯在美國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，該車(chē)型在生命周期中有80%的車(chē)主，十年中從來(lái)沒(méi)有單日駕駛超過(guò)300公里。換句話說(shuō)，80%的車(chē)不需要外出到充電站充電?！爱吘梗依锟梢猿潆?，為什么到外面充電？”只有單日駕駛距離超過(guò)300公里的車(chē)主，前一天在家里充的電是不夠用的。

據(jù)侯延琨預(yù)測(cè)，“未來(lái)充電站的利用率只有目前加油站的20%?！痹谒磥?lái)，未來(lái)充電站肯定不能像今天的加油站這么運(yùn)營(yíng)，不僅不能像加油站那么賺錢(qián)，甚至怎么盈利，對(duì)充電站來(lái)說(shuō)，都是個(gè)很大的問(wèn)題。

事實(shí)上，據(jù)國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱，國(guó)內(nèi)已建成的400余座充電站幾乎沒(méi)有盈利的，處于全線虧損狀態(tài)。而在深圳，目前建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站，每年虧損額為1300萬(wàn)元。

在此態(tài)勢(shì)下，國(guó)家電網(wǎng)宣布向社會(huì)資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施領(lǐng)域，這也是國(guó)家電網(wǎng)2002年成立以來(lái)，第一次將其參與業(yè)務(wù)主動(dòng)開(kāi)放給社會(huì)資本。

“實(shí)力很強(qiáng)的民資參與游戲，才有望加快實(shí)現(xiàn)充電站的建設(shè)，滿足公共交通領(lǐng)域電動(dòng)車(chē)的需求。”上海新能源推進(jìn)辦公室的一位相關(guān)人士這樣認(rèn)為。

另一方面，在侯延琨看來(lái)，目前充電樁的建設(shè)成本有望降低到2000元，其市場(chǎng)拓展將更快。

其實(shí)，各地也頗“看重”充電樁，把充電樁的建設(shè)視為加快推廣新能源車(chē)的重要抓手。今年以來(lái)，已有上海、合肥、深圳等多地出臺(tái)政策，要求未來(lái)新建小區(qū)中，充電樁必須是“標(biāo)配”。

此外，在售車(chē)的同時(shí)免費(fèi)提供充電樁，將成為新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的一種主流做法。比亞迪、北京汽車(chē)都采用了這種方式來(lái)鼓勵(lì)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。車(chē)主不需要考慮充電樁的費(fèi)用問(wèn)題。

機(jī)構(gòu)調(diào)研“青睞”相關(guān)公司

敏感的資本也嗅到充電樁產(chǎn)業(yè)的“炙手可熱”，二季度以來(lái)，眾多投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)把目光聚焦在充電樁上。

王亞偉執(zhí)掌的千合資本在“五一節(jié)”前調(diào)研了飛利信，在調(diào)研中，機(jī)構(gòu)投資者對(duì)飛利信的充電樁業(yè)務(wù)頗感興趣。飛利信表示，清潔能源項(xiàng)目主要開(kāi)展的是充電樁業(yè)務(wù)，公司打算在三線城市發(fā)展業(yè)務(wù)，在部分一線城市進(jìn)行小范圍試點(diǎn)?？脐戨娮?、科士達(dá)等上市公司，僅在今年5月，就接受了三批機(jī)構(gòu)的密集調(diào)研。

昨日，科士達(dá)相關(guān)人士對(duì)外表示，隨著國(guó)家不斷出臺(tái)政策鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)，充電樁的需求也隨之逐步增加。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)2015年電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)輛，按照要求，充電樁與新能源車(chē)輛配比不得低于1：1，因此該市場(chǎng)有較大的潛力。在此態(tài)勢(shì)下，公司透露，“目前成功開(kāi)發(fā)出不同功率段的充電樁產(chǎn)品樣機(jī)，今年會(huì)加大力度推廣充電樁產(chǎn)品，并尋求突破?！?