杉杉的車能否越過“山丘”

　　杉杉股份進(jìn)入新能源整車領(lǐng)域有其現(xiàn)實(shí)的考慮。

　　首先，有心。為了造車已經(jīng)規(guī)劃多年。再者，有錢。剛剛通過增發(fā)股票聚攏了數(shù)十億資金，資金方面不是問題。然后，有技術(shù)。杉杉股份是國(guó)內(nèi)鋰離子電池領(lǐng)域的龍頭之一，新能源汽車核心技術(shù)上有先天優(yōu)勢(shì)。最后，也是最重要的是有需求。主要業(yè)務(wù)中，服裝行業(yè)消費(fèi)增長(zhǎng)速度逐年下滑，鋰電池方面競(jìng)爭(zhēng)也越來越大，最大的盈利支撐只剩下金融業(yè)務(wù)，杉杉股份希望以自己所擅長(zhǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打開新的局面。

　　但是，要打通新能源車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈絕非易事，杉杉股份還有“山路”要走。

　　生產(chǎn)資質(zhì)是第一道檻，青杉客車目前還沒有造車資質(zhì)。而翻看青杉客車各大股東的資歷，具備軍用重型車輛、工程機(jī)械的生產(chǎn)能力，重卡甚至是坦克這種高級(jí)貨都有造過，但客車的制造和銷售卻未有涉獵。至于其未來要延伸的乘用車業(yè)務(wù)，目前也只能說，資質(zhì)未來總會(huì)有的吧。

　　盈利性是第二道檻。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車還沒有一個(gè)清晰的盈利模式，是絕對(duì)意義上的補(bǔ)貼市場(chǎng)。過濾掉國(guó)家補(bǔ)貼，企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車仍是在賠本賺吆喝，杉杉股份的“亂入”前途未卜。

　　經(jīng)營(yíng)能力是第三道坎。杉杉股份跨入新能源整車制造領(lǐng)域是業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈下游的延伸，而早有前輩企業(yè)以身說法證明過這種延伸的難度，如萬(wàn)向、濰柴等，造車夢(mèng)做了十年有余，目前，仍在做夢(mèng)。這還只是筑夢(mèng)階段，一旦夢(mèng)想成真，杉杉股份就要面臨更大的成長(zhǎng)煩惱，要與眾多汽車巨擘企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)，研發(fā)、生產(chǎn)、渠道等多方面管控都要經(jīng)受全新的考驗(yàn)。

　　結(jié)語(yǔ)：杉杉造車目前還只是個(gè)愿景，但是從中也可以看出一絲端倪，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的日子著實(shí)不好過。杉杉股份雖然已貴為鋰離子電池領(lǐng)域的行業(yè)翹楚，但仍要削尖腦袋去打通產(chǎn)業(yè)鏈，要在終端制造方面分一杯羹，也只有這樣才能把新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的發(fā)展紅利真正收入囊中。

　　但在實(shí)際運(yùn)作之前，電視劇《杉杉來了》的主題歌還要多聽?zhēng)妆椤霸燔囀翘^復(fù)雜的游戲，一投入就害怕失去”。

　　造車沒有那么容易，更不似想象中的美好，“門外漢”還是要慎入。