近來(lái)，一家名為特斯拉(Tesla Moters)的美國(guó)電動(dòng)汽車公司在股市上表現(xiàn)十分搶眼，賺足了資本市場(chǎng)的眼球。5月28日，特斯拉股價(jià)當(dāng)天在美國(guó)股市收盤時(shí)勁升13.65%，首次突破100美元，收于110.33美元。此后，股價(jià)雖有波動(dòng)，但仍呈上漲勢(shì)頭。截至目前，特斯拉股價(jià)今年的漲幅已高達(dá)225%。摩根士丹利認(rèn)為，如果特斯拉汽車發(fā)展良好的話，該公司股價(jià)可能在一年內(nèi)達(dá)到200美元。在特斯拉股價(jià)上漲的帶動(dòng)下，中國(guó)股市上鋰電池等相關(guān)汽車板塊也出現(xiàn)了較大幅度的上漲，投資者預(yù)計(jì)特斯拉電動(dòng)汽車取得的成功，或許能夠撬動(dòng)這一行業(yè)的發(fā)展，并帶來(lái)投資盈利及廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

特斯拉之所以受到市場(chǎng)和投資者追捧，是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)生產(chǎn)的電動(dòng)跑車超越了現(xiàn)有其他型號(hào)電動(dòng)車的續(xù)航里程，加之夸張炫目、極具科幻感的造型，以及堪與奔馳、寶馬等高檔車媲美的品質(zhì)贏得了消費(fèi)者，占據(jù)了市場(chǎng)一席之地。以時(shí)下美國(guó)市場(chǎng)銷售最火的特斯拉純電動(dòng)豪華轎車Model S為例，該車百公里加速4.2秒，最高時(shí)速達(dá)208公里，單次充電續(xù)航里程480公里，車身流線型，采用一塊大號(hào)iPad作觸摸控制平臺(tái)，集環(huán)保、高檔、時(shí)尚和智能于一身，極大地喚起了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望和熱情。

據(jù)特斯拉公司最新發(fā)布的一季報(bào)顯示，這款售價(jià)在6萬(wàn)美元至10萬(wàn)美元之間的Model S，不僅使公司終止了連續(xù)十年的虧損，并在今年一季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)1120萬(wàn)美元，更是一舉成為一季度美國(guó)豪華轎車銷量冠軍，售出4740輛，力壓奔馳S系、寶馬7系、凌志LS和奧迪A8等高檔汽車。

有研究分析認(rèn)為，特斯拉成功的秘訣在于，在采用現(xiàn)有技術(shù)成熟度和標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的小型單體電池基礎(chǔ)上，應(yīng)用了先進(jìn)的三級(jí)電源可靠管理模式，滿足了續(xù)航里程需要。同時(shí)，采用特斯拉專用的超級(jí)充電器半小時(shí)即可充滿一半電量，一小時(shí)即可充滿480公里里程所需電量。此外，特斯拉還為消費(fèi)者設(shè)計(jì)制定了從買車到用車、保值、電池保修和充電裝置上門安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的全套服務(wù)模式，其中僅電池保修環(huán)節(jié)就承諾保修期為8年。同時(shí)，其超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)將在今年底覆蓋美國(guó)和加拿大南部的絕大部分城區(qū)，屆時(shí)，消費(fèi)者可在半路上為汽車充電，用時(shí)半小時(shí)，而且完全免費(fèi)，這在當(dāng)前業(yè)界是絕無(wú)僅有的。按照目前汽油和電價(jià)折算，使用特斯拉電動(dòng)汽車每月可節(jié)省261美元。

可以說(shuō)，特斯拉電動(dòng)汽車不僅在技術(shù)上突破了制約電動(dòng)汽車發(fā)展的電池瓶頸，其全新的售后服務(wù)理念也從根本上打消了消費(fèi)者購(gòu)買和使用的顧慮，確立了與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)銷售完全不同的新型營(yíng)銷模式。

當(dāng)前，正值世界經(jīng)濟(jì)不景氣之際，全球范圍投資消費(fèi)持續(xù)低迷不振，許多電動(dòng)車企業(yè)因資金短缺，購(gòu)買力下降，無(wú)力承擔(dān)相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及電動(dòng)車電池技術(shù)瓶頸等不利因素而破產(chǎn)倒閉。美國(guó)汽車制造商菲斯克、以色列的Better Place、美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)光明汽車公司以及美國(guó)Coda電動(dòng)車公司等今年前5個(gè)月內(nèi)先后宣布破產(chǎn)。

在這樣負(fù)面信息四面環(huán)繞的形勢(shì)下，特斯拉卻能一枝獨(dú)秀，主要得益于其準(zhǔn)確的商業(yè)定位、技術(shù)選擇和正確的戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)鏈整合。其中最值得稱道的是，在傳統(tǒng)解決方案將所有精力集中到電池材料上卻不得其解時(shí)，特斯拉改換了思路，把目光轉(zhuǎn)移到了電源管理上，找到了突破口，打開(kāi)了這一技術(shù)領(lǐng)域的瓶頸。讓業(yè)界津津樂(lè)道的是特斯拉的高端戰(zhàn)略。特斯拉沒(méi)有從低端大眾化產(chǎn)品入手，而是采取先打造高端產(chǎn)品，印證其可行性后，再打造大眾化產(chǎn)品，這種從高端向低端滲透的策略定位準(zhǔn)確，符合電動(dòng)汽車發(fā)展的規(guī)律，既把產(chǎn)品創(chuàng)新做到了極致，也滿足了消費(fèi)者的要求。

顯然，特斯拉電動(dòng)汽車的成功，為這一行業(yè)發(fā)展提供了新的思路，或許這樣的新思路也在后金融危機(jī)時(shí)代和世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過(guò)程中傳遞出某種新的趨勢(shì)性信息。有專家預(yù)言，特斯拉將成為汽車行業(yè)里的“蘋果”，并引發(fā)新能源汽車行業(yè)的巨變。