從挖槽、布線(xiàn)到修改配電室,充電樁安裝程序復(fù)雜,裝完后誰(shuí)維護(hù)管理?一旦出現(xiàn)問(wèn)題誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)?如果這些不明確,充電樁建設(shè)就落不了地。

新能源車(chē)進(jìn)入家庭 別被充電“卡”了

年初,朋友買(mǎi)了一輛比亞迪電動(dòng)車(chē)。本來(lái),物業(yè)已經(jīng)允許安裝充電樁,可是幾個(gè)月過(guò)去了,充電樁還是沒(méi)安成:安裝充電樁誰(shuí)來(lái)施工?日常管理誰(shuí)負(fù)責(zé)?朋友多次跟物業(yè)聯(lián)系,都得不到明確的說(shuō)法。最后,朋友只好從自家窗戶(hù)里扯了根電線(xiàn),用“笨”辦法給車(chē)充電。明知這樣做不安全、有風(fēng)險(xiǎn),可是,如果不這樣做,車(chē)就動(dòng)不了。

時(shí)下,汽車(chē)企業(yè)發(fā)展新能源車(chē)的勁頭很足,消費(fèi)者也很歡迎,但充電樁建設(shè)步履維艱,新能源車(chē)進(jìn)入家庭卡在了“最后一公里”。

車(chē)位不夠、供電不足、線(xiàn)路老化,充電樁進(jìn)小區(qū)確實(shí)存在難題。拿停車(chē)位來(lái)說(shuō),在北京、上海等大城市,小區(qū)住房與車(chē)位比例一般為2∶1甚至更低,無(wú)法保證每位新能源車(chē)主都擁有一個(gè)車(chē)位安裝充電樁。此外,有的新能源車(chē)主是租戶(hù),沒(méi)有車(chē)位產(chǎn)權(quán),他們能不能在小區(qū)充電??jī)H這個(gè)問(wèn)題,就讓人大傷腦筋。

那么,這是否就意味著充電樁不能進(jìn)小區(qū)?答案顯然是否定的。無(wú)論純電動(dòng)車(chē)還是混動(dòng)車(chē)的充電,慢充要8個(gè)小時(shí)左右,快充也要半個(gè)小時(shí)以上。在這種情況下,完全靠以公用為主的充換電站,很難解決充電問(wèn)題。利用夜間,在小區(qū)停車(chē)位用充電樁慢充,是最好的辦法。電動(dòng)車(chē)主白天開(kāi)車(chē)上班,晚上在小區(qū)充電,既節(jié)省了充電時(shí)間和停車(chē)費(fèi)用,又不耽誤汽車(chē)使用,很合適。

從國(guó)外看,發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也多與家庭相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)私人電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施14%建在辦公場(chǎng)所,66%建在家里。日本也是以安裝在小區(qū)里的慢充為主,慢充和快充設(shè)施的比例是4∶1。歐洲有1萬(wàn)多個(gè)慢充樁,也主要分布在居住小區(qū)里。

當(dāng)然,在小區(qū)里安裝充電樁,小區(qū)物業(yè)顧慮重重,不是沒(méi)有道理。充電樁的建設(shè)管理涉及多個(gè)部門(mén),包括使用者本人、汽車(chē)企業(yè)、電力公司、物業(yè)、業(yè)主委員會(huì)以及消防部門(mén)等。安裝充電樁,需要挖槽、布線(xiàn),修改配電室配電,這至少需要幾千元、上萬(wàn)元甚至數(shù)萬(wàn)元。充電樁安裝完成后,誰(shuí)維護(hù)管理?一旦出現(xiàn)問(wèn)題,誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)?如果這些責(zé)任不明確,更平添物業(yè)的畏難情緒。

打通新能源車(chē)的“最后一公里”,政府應(yīng)加大工作力度,幫助小區(qū)升級(jí)改造電力設(shè)施,為充電樁進(jìn)入小區(qū)提供條件。更重要的是,圍繞充電樁安全管理的法律法規(guī)要及時(shí)跟上,明確充電樁的建設(shè)主體、安全責(zé)任和管理使用辦法。沒(méi)有這些配套法規(guī)和措施做支撐,充電樁建設(shè)就落不了地。此外,還應(yīng)充分挖掘資源,增加車(chē)位數(shù)量,鼓勵(lì)社會(huì)資本建設(shè)充電樁,發(fā)揮民資的“鯰魚(yú)效應(yīng)”,創(chuàng)新商業(yè)模式,運(yùn)用充電APP導(dǎo)引、線(xiàn)上支付等,讓充電更方便。

新能源汽車(chē)是新事物,充電樁也是新事物。建設(shè)充電樁,就如同植樹(shù),需要有人挖坑,有人植苗,有人澆水,有人管理,最終才能形成茂密的森林。去年底,我國(guó)已出臺(tái)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》及《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出充電樁建設(shè)管理的基本思路。希望隨著相關(guān)措施和制度的完善,逐步消除“有了車(chē)卻充不了電”的尷尬,讓新能源車(chē)進(jìn)家庭的路更通暢。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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