2)上汽集團

下面這張圖是2013年的行情，對于200KM的高端BEV而言，數據肯定是過時了。

已有車型：E50BEV(258輛)和榮威550PHEV(3720輛)：都是ATBS捷新用原來萬向A123的電芯。

未來車型：950PHEV和高端BEV，由于上汽用的是軟包體系，后續(xù)和LG合作的可能性較大。

總體而言，上汽對于電池系統(tǒng)開發(fā)的參與度和投入較大，整個系統(tǒng)驗證非常完善。

上汽的合資企業(yè)，上海通用和上海大眾，沿襲外資方所選，這塊內容將在國際車廠的選擇予以敘述。

圖2 上汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃

圖3 榮威550PHEV 電池系統(tǒng)

3)一汽

一汽一共宣布的有三款車型：

奔騰EV(100輛)富奧汽車零部件股份有限公司，用的比克的電池單體。

奔騰PHEV(440輛)這是一臺BSG+P3結構的PHEV，富奧汽車零部件股份有限公司，用的比克的電池單體。

歐朗EV 東莞新能源科技有限公司(ATL)提供的電池系統(tǒng)。

對于一汽電池戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略，與上述兩家相比，有些緩慢。

4)東風

東風新能源旗下的車型，有E30和E30L，這是兩款和知豆差不多大小的車型，其電池的分別為：

上海航天電源(811)：就在我家附近的電池廠。

浙江佳貝思綠色能源：做LiFeMnPO4的，細節(jié)待查。