寶馬在推出i品牌后率先走在了豪華新能源市場(chǎng)的前列，今年旗下i3和i8也即將引入國(guó)內(nèi)銷售。近日我們有幸提前與i3有了一次親密接觸，對(duì)于這款純電動(dòng)小車未來在華的發(fā)展，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格先生在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：“i3在歐洲平均需要等待6個(gè)月，在中國(guó)i3同樣是供不應(yīng)求?！睋?jù)寶馬中國(guó)官方介紹，i3將于今年九月在北京等四個(gè)城市的5S店中進(jìn)行銷售。

寶馬i3入華后將推出兩個(gè)版本，純電動(dòng)版和配備增程系統(tǒng)的增程版，預(yù)售價(jià)分別為45萬、52萬元起售。從兩款車的自身性能來看，其可以滿足不同人群的需求。寶馬i3純電動(dòng)版百公里加速僅需7.2秒，續(xù)航里程可以達(dá)到160公里，純電動(dòng)系統(tǒng)的配備也使其完全實(shí)現(xiàn)了零油耗和零排放；當(dāng)然如果你需要更長(zhǎng)的續(xù)航里程可以選擇增程版，285公里的數(shù)據(jù)絕對(duì)可以滿足日常需求，0.6L發(fā)動(dòng)機(jī)起到的也只是充電作用，油耗僅為0.7L。

寶馬i3配備的是高壓鋰離子蓄電池，其被置于全新純電動(dòng)BMW i3 的 Drive 模塊中央并且受到嚴(yán)密保護(hù)，可防止外界因素的影響。專門研發(fā)的加熱和冷卻系統(tǒng)可保證溫度波動(dòng)盡可能小，從而可顯著延長(zhǎng)高壓蓄電池的使用壽命。我們從寶馬中國(guó)官方了解到，高壓蓄電池的保用期為8年或者100,000km。在充電時(shí)間方面，使用3.7kw墻盒充電（16A電流強(qiáng)度）充80%需要5.5小時(shí)，使用50kW快充只需要30分鐘。

寶馬i3的另一大亮點(diǎn)便是在車身方面的創(chuàng)新，其采用的車身結(jié)構(gòu)被稱為“BMW LifeDrive 結(jié)構(gòu)”，其是首個(gè)專門為純電力驅(qū)動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)。它由兩個(gè)相互獨(dú)立的單元組成：Life 模塊--即碳纖維制成的乘客艙，以及由底盤組件、驅(qū)動(dòng)組件和高壓鋰電池構(gòu)成的 Drive 模塊。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是通過將所有驅(qū)動(dòng)組件穩(wěn)固安放在下部模塊，免去了中央通道對(duì)內(nèi)部空間的占用，讓乘客擁有更多空間。

在駕駛感受方面，除了可以明顯感受到的靈敏操控和出色視野，在收油門時(shí)所帶來的制動(dòng)力則讓這款小車展現(xiàn)出純電動(dòng)車的最大特質(zhì)。此外，i3的初段加速性能異常出色，拼起步大部分家用車型都不是對(duì)手，當(dāng)然這并未犧牲掉噪音和舒適性方面的良好控制。此外，寶馬i3還擁有非常新穎的換擋桿，輕松撥動(dòng)便可以完成換擋動(dòng)作，這里還集成了一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的按鍵，方便了日常的操作，整體上不會(huì)有不適應(yīng)的問題。

寶馬i3的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了照顧到后排乘客的上下車便利性，將車門設(shè)計(jì)成對(duì)開的方式。不過值得注意的是，開門的順序?yàn)榍伴T-后門，而關(guān)門的順序則是后門-前門，這個(gè)順序是不可逆的。在乘坐空間方面，寶馬i3展現(xiàn)出非常出色的效果，即便是后排乘客在頭部和腿部也可以擁有充裕的空間，這對(duì)于一款小車來說值得稱贊。