不過全球鈷市整體供應(yīng)過剩，多家海外礦業(yè)公司實施了減產(chǎn)、停產(chǎn)計劃。從2015年的鈷原料以及金屬鈷的產(chǎn)能運行情況來看，全球并未有新增產(chǎn)能出現(xiàn)，反而非洲部分銅鈷礦出現(xiàn)了停減產(chǎn)檢修的情況，也使金屬鈷的產(chǎn)量出現(xiàn)減少。海通預(yù)計2015年海外廠商金屬鈷產(chǎn)量約在2.79萬噸左右，同比減少7.14%。而金屬鈷產(chǎn)量減少的趨勢仍將會延續(xù)至2016年。

但海通預(yù)計供需平衡在2016年以后將逐漸改善。在下游需求的帶動下，未來全球鈷市場將由供應(yīng)過剩轉(zhuǎn)為供不應(yīng)求。CRU 認(rèn)為，2016～2018 年，鈷在冶金領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)每年 3000～3800 噸的缺口。2020 年以后，隨著新能源汽車的崛起以及手機、筆記本電腦的更新?lián)Q代，化學(xué)領(lǐng)域的缺口將更加突出。

借力新能源汽車 鈷有望成為下一個碳酸鋰

受到新能源汽車行業(yè)以及鋰電池行業(yè)消費的帶動，2015年中國鈷消費量達4.35萬噸，同比增加14.91%。電池領(lǐng)域消費占77.01%。

CRU 在 CDI 年會上表示，預(yù)計到2020 年，全球鈷消費量將達到 13 萬噸。在消費量增長的同時，鈷的消費結(jié)構(gòu)也隨著社會進步不斷變化。隨著手機等電子設(shè)備的快速發(fā)展，電池在鈷消費領(lǐng)域中的占比從 2006 年的 26%快速升至 2015 年的 43%。成為帶動鈷行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，而這種狀態(tài)至少將延續(xù)到 2022 年。在下游需求的帶動下，未來全球鈷市場將由供應(yīng)過剩轉(zhuǎn)為供不應(yīng)求。

新能源汽車的風(fēng)頭正盛導(dǎo)致碳酸鋰產(chǎn)業(yè)站到了風(fēng)口之上，也令三元電池受到廣泛關(guān)注。三元電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，其容量與安全性較為均衡，而三元電池中，金屬鈷同樣是不能忽視的重要材料。以特斯拉為例，估算新能源汽車銷量對鈷需求的彈性。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015 年我國累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，我國新能源車年產(chǎn)銷量要達到500萬輛。而相對于 2015 年中國新能源車年銷售33萬輛的數(shù)據(jù)，500萬輛的目標(biāo)意味著未來5年，我國平均每年需要新增93萬輛新能源車銷量。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，未來將是拉動鈷消費的主要增長點。

從目前鈷的主要消費領(lǐng)域來看，電池領(lǐng)域?qū)︹挼男枨笞顬橥?。在電池領(lǐng)域中國對精煉鈷的消費從 2010年的1.4萬噸增長至2015年的3.35萬噸，年均增長率為19.1%。

若成功收購Tenken 中國將掌握全球逾六成精煉鈷

我國鈷礦資源相對缺乏。具體表現(xiàn)為儲量小，品位低；貧礦多，富礦少；伴生成礦多，獨立成礦少。2015年我國鈷儲量僅占全球的1.1%，且我國鈷資源品位低，平均品位為0.02%，遠低于剛果銅鈷礦平均品位的0.1-0.5%。