2015年，全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量為100.75GWh，動力電池占比28.26%。而據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1-2月，我國新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，同比增長1.7倍。作為新能源汽車的“心臟”部件，動力鋰電池迎來行業(yè)發(fā)展的“黃金期”。

面對如此巨大的市場，國內(nèi)鋰電池廠家紛紛擴大產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游都處在瘋狂的“投資熱潮”中。中國鋰電產(chǎn)業(yè)暗流涌動。桑頓新能源作為一支行業(yè)新軍卻走出了新能源發(fā)展的“桑頓”路徑，向著行業(yè)龍頭目標大步邁進。

5月28日，在省委、省政府舉行的“加強產(chǎn)融學合作，推進湖南"十三五"發(fā)展”座談會上，湘潭市委副書記、市長談文勝和桑德集團董事長分別代表湘潭市、桑德集團正式簽約。

回應“三元鋰電池”風波：材料不是評判鋰電池安全的唯一標準

談及鋰電池相關的生產(chǎn)項目，無論在生產(chǎn)階段還是應用階段，安全都是企業(yè)考慮的第一要素。針對近期國內(nèi)“三元鋰電池”風波，桑德集團、桑頓新能源董事長文一波表示，材料并不是評判鋰電池安全的唯一標準。除了材料本身，電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池組的一致性以及與整車的匹配程度等，將共同決定鋰電池的安全性能。

據(jù)悉，電池PACK、制造工藝及使用三者，占電池影響整車安全性的九成以上。他補充道：“國內(nèi)至今為止曾起火的電動汽車，搭載的大都是磷酸鐵鋰電池，但并不能說明什么。正極材料對整車安全的影響，并沒有外界想象的那么大。僅僅憑借電芯的正極材料去評判電池的安全性，缺乏科學依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐，是武斷的?！?/span>

據(jù)悉，由桑德集團投資興建的湖南桑頓新能源有限公司（以下簡稱“桑頓新能源”）研發(fā)生產(chǎn)的正極材料包括磷酸鐵鋰、三元材料和錳酸鋰。在接下來的發(fā)展中，桑頓新能源將秉持多路線并存的發(fā)展方針，加大對電池技術的研發(fā)力度，切實保障鋰電池產(chǎn)品的安全性能。

動力電池“退役”梯次利用路在何方

按照理論推算，動力電池從開始使用到電池報廢的壽命約為20年。當動力電池只能充滿原有電量80%的時候，就不適合繼續(xù)在電動汽車上使用，即面臨“退役”。據(jù)中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規(guī)模。動力電池的回收利用問題亟待解決。梯次利用行得通嗎？

對此，文一波表示，梯次利用在理論上完全可行，但現(xiàn)階段仍面臨兩個問題：一是廢棄動力電池的數(shù)量不足以支撐大型的發(fā)電項目，二是如何妥善回收這些電池。

一個儲能項目的儲能電池規(guī)模較大，如果要將動力電池用作儲能，需要大量的電池包。這對于當前的廢棄量而言是不可能的，但可以期待新能源汽車將普及的未來。換言之，目前的梯次利用只適合小范圍的應用。

而在妥善回收的問題上，近日，五部委明確提出要建立編碼制度，建立電池回收再利用的可追溯體系。

“許多公司都在致力于動力電池的余能研究，包括國家電網(wǎng)下屬的北京、浙江公司，投入資金上馬梯次利用研究項目，但是進展相對緩慢?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，“就產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，由于我國不同車企的電池路線、電池的規(guī)格和對電池的測評要求各不相同，也就造成了電池的型號過多，使產(chǎn)量過度分散，同時也為"后市場"也就是梯次利用帶來更大難度?！?/span>

文一波也表達了自己的擔憂。動力電池可溯源固然是好，但要想實現(xiàn)梯次利用，并不簡單。桑頓新能源一直致力于研究電池的動態(tài)追蹤技術，可具體到車輛的定位，未來將對梯度利用的實現(xiàn)有所幫助。

桑頓：爭當國內(nèi)領先的新能源龍頭企業(yè)

作為中南地區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的新能源產(chǎn)業(yè)基地，桑頓新能源由大型專業(yè)性環(huán)保企業(yè)桑德集團投資興建，公司擁有完整的鋰電生態(tài)鏈，業(yè)務涵蓋鋰電池正極材料、動力鋰離子電池以及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈一體化產(chǎn)品等。鋰電池產(chǎn)品廣泛應用于純電動乘用車、純電動商用車、純電動專用車、智能電網(wǎng)、風光電儲能、大型UPS、基站、高端電動工具等領域。

3月10日，桑頓新能源與國宏汽車有限公司簽署《新能源汽車動力電池項目合作框架協(xié)議書》，達成5萬套新能源汽車用動力鋰電池總成系統(tǒng)合作事宜。

除此之外，桑頓新能源還與眾泰、通家、梅花等知名新能源車企“牽手”，對帶動湖南乃至全國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著積極的作用。

據(jù)了解，自落戶湘潭經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)以來，桑頓新能源為滿足市場需求，不斷提升產(chǎn)能，已于去年9月啟動二期項目籌備工作，將采用國際上先進設備進行生產(chǎn)，預計5月底能完工。三期項目有望在今年年底開建。

文一波介紹說，在鋰電能源快速發(fā)展，新能源汽車等鋰電產(chǎn)品市場接受度不斷提高的大環(huán)境下，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，而桑德已提前進入此行業(yè)并做好布局。二期建成后將達到10億安時電芯、3萬噸正極材料規(guī)模，三期將建成20億安時、5萬噸正極材料項目。公司預計在2018年底實現(xiàn)30億安時以上電芯的規(guī)模。

他表示，最要緊的是要不斷完善更好的技術和更好的傳承，要適應市場，引領市場。公司將不斷加大自身的技術研發(fā)力度，提升產(chǎn)品性能。在實現(xiàn)產(chǎn)能擴張的同時，完善售后服務。屆時，桑頓將成為國內(nèi)規(guī)模位于前列、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源龍頭企業(yè)之一。