在科技圈，李一男有太多光環(huán)，曾經(jīng)一度被認(rèn)為是華為任正非的接班人，最近幾年他的身份一直是投資人，投了很多科技項(xiàng)目，在圈里很低調(diào)，很多人不知道這幾年他在忙些什么。突然有一天，我一個(gè)朋友跟我說(shuō)李一男在做電動(dòng)車，在找營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，我大約比外部要早幾個(gè)月知道小牛電動(dòng)車的存在，而6月1日兒童節(jié)正是小牛電動(dòng)車揭開(kāi)神秘面紗的日子。

電動(dòng)車在都市生活中已經(jīng)成為不可獲取的一部分，李一男選擇電動(dòng)車這個(gè)品類是很睿智的，電動(dòng)車這個(gè)品類很久也沒(méi)有重要?jiǎng)?chuàng)新了，小牛電動(dòng)車的創(chuàng)新維度很多，也很容易引起市場(chǎng)的反應(yīng)。但是，真正要去顛覆這個(gè)品類，并不是一件容易的事兒，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上的電動(dòng)車品牌很多，牛電科技必須做出讓人尖叫級(jí)別的產(chǎn)品，才足以讓消費(fèi)者們?nèi)ヅf換新，亦或是開(kāi)啟年輕人市場(chǎng)的品類占有。

從媒體報(bào)道來(lái)看，李一男的團(tuán)隊(duì)是很華麗的，包括來(lái)自著名的工業(yè)設(shè)計(jì)公司-青蛙設(shè)計(jì)胡依林，核心團(tuán)隊(duì)基本上都來(lái)自各領(lǐng)域的頂尖公司，從團(tuán)隊(duì)質(zhì)量上堪比小米團(tuán)隊(duì)。李一男本身算是大佬級(jí)的行業(yè)人物，不是一個(gè)普通創(chuàng)業(yè)者，牛電科技已經(jīng)融了5000萬(wàn)美金的天使投資，投資主要來(lái)自紀(jì)源資本，還有人生導(dǎo)師李開(kāi)復(fù)的創(chuàng)新工場(chǎng)、玉面郎君黃明明的明勢(shì)資本等機(jī)構(gòu)，小牛的氣場(chǎng)不亞于美國(guó)達(dá)拉斯小牛隊(duì)。

設(shè)計(jì)突破，看臉的時(shí)代必須有高顏值

牛電科技在其主頁(yè)團(tuán)隊(duì)介紹資料里顯示，其團(tuán)隊(duì)有大量頂尖工業(yè)設(shè)計(jì)人才，比較看好的一點(diǎn)是他們會(huì)在工業(yè)設(shè)計(jì)層面做出突破，在設(shè)計(jì)層面一定會(huì)讓人眼前一亮，不會(huì)是像市面上電動(dòng)車那么普普通通的樣子。無(wú)論是蘋果iphone、macbook，還是特斯拉，在其優(yōu)秀軟硬件之外，都是有足以引導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)潮流的頂尖設(shè)計(jì)，好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者看了就想買，國(guó)內(nèi)安卓手機(jī)抄蘋果的都賣的不錯(cuò)，設(shè)計(jì)糟糕的基本賣的很糟糕。

小牛電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，是我會(huì)首先關(guān)注的元素，如果說(shuō)蘋果首席設(shè)計(jì)師喬納森給了世界智能手機(jī)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，我希望看到胡依林和Joe能否給世界帶來(lái)一個(gè)全新的電動(dòng)車設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓電動(dòng)車的世界超越其騎行工具的維度，變成讓人喜歡、把玩、炫耀裝逼的寵愛(ài)之物。在設(shè)計(jì)語(yǔ)言層面的突破，是小牛電動(dòng)車能否劃時(shí)代地改變電動(dòng)車世界的重要指標(biāo)，雖然李一男說(shuō)小牛電動(dòng)車并不是專為極客設(shè)計(jì)，但是，這么一大波牛逼人才聚在一起，你們已經(jīng)讓行業(yè)產(chǎn)生了極客級(jí)別的期待。

客觀地說(shuō)，李一男，你可以低調(diào)實(shí)在，你可以不裝逼，但是，大家都認(rèn)為你們必須超級(jí)牛逼，這是行業(yè)對(duì)鉆石級(jí)團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品期待值。小牛電動(dòng)車是會(huì)像蘋果產(chǎn)品那樣簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，還是像特斯拉那樣金剛獨(dú)特，六一兒童節(jié)，這一天需要好好看看，期待小牛能帶來(lái)設(shè)計(jì)界的驚艷之作。

鋰電池革命，這是最難最有挑戰(zhàn)的事兒

牛電科技已經(jīng)公開(kāi)表示，小牛電動(dòng)車會(huì)采用鋰電池，并且已經(jīng)在江蘇自建電動(dòng)車工廠了，這也許就是為什么天使階段就需要5000萬(wàn)美金這么多錢的原因。沒(méi)見(jiàn)到產(chǎn)品，我無(wú)法對(duì)牛電科技的鋰電池水平做任何評(píng)價(jià)，因?yàn)殡妱?dòng)車的騎行場(chǎng)景比較復(fù)雜，對(duì)電池的要求比較高，對(duì)鋰電池技術(shù)水平要求很高，這需要李一男團(tuán)隊(duì)做出真正的底層技術(shù)構(gòu)架層面的創(chuàng)新。

已經(jīng)成為極客世界教父的埃隆·馬斯克在汽車工業(yè)層面并沒(méi)有太多創(chuàng)新，也不可能去一下子超越寶馬、奧迪等老牌汽車廠商，特斯拉真正牛逼的地方就是他們的電池設(shè)計(jì)和電池管理。電動(dòng)汽車的核心是電池，智能電動(dòng)車的核心自然也是電池，李一男會(huì)給世界一個(gè)怎樣的鋰電池解決方案，想必這是工業(yè)界和媒體界都極其關(guān)心的問(wèn)題，我也不知道答案，6月1日那天下午，我們就知道了。