“為什么市場完全沒有發(fā)育起來？并不是說人們對電動車沒有需求，而是缺少真正意義上高品質(zhì)的電動車”隨后寶馬中國總裁安格補(bǔ)充：i3是這樣一個層次的產(chǎn)品。盡管不是最早進(jìn)入市場、此外也未進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，但這無礙安格將i3定為撬動電動車的杠桿。

根據(jù)規(guī)劃寶馬i3/i8的上市日期定在9月份，可預(yù)見屆時將加速電動車市場的競爭。

對我們來說，是否有補(bǔ)貼不是問題。產(chǎn)品的定位、定價(jià)，對我們來說也不是問題；而且我們相信，局面逐步也會改變。關(guān)于對手，安格表示“我們更樂見特斯拉的成功”。

“真正的電動車”

盡管電動車的發(fā)展一定程度上是為了適應(yīng)，歐洲議會環(huán)境委員提出的2020年歐洲汽車二氧化碳排放95克/千米的目標(biāo)，但寶馬顯然并未當(dāng)成一項(xiàng)“作業(yè)”，而是把中國市場和電動車定為未來的發(fā)展重點(diǎn)。

如何來理解一款“真正的電動車或高品質(zhì)的電動車”，按照寶馬的電動車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：在材料制造端，利用摩西湖充足和低價(jià)的水力發(fā)電，來分離合成碳纖維材料；隨后運(yùn)到德國萊比錫工廠，利用風(fēng)力發(fā)電進(jìn)行組裝，在這個過程節(jié)水70%，最后發(fā)往全球各地的寶馬5S店，最終，我們看到整車重量1255千克、續(xù)航里程達(dá)到300公里（增程器版本）的i3純電動車。

根據(jù)寶馬的規(guī)劃，i3和i8將在9月份，在國內(nèi)的4個城市中的7家5S店進(jìn)行銷售。

與此同時，以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國，將意味著i品牌無法進(jìn)入政府補(bǔ)貼目錄。“關(guān)于補(bǔ)貼，我們非常地清楚，在享受政府補(bǔ)貼和扶持政策方面， i品牌是沒有優(yōu)勢的”安格表示：通過合資企業(yè)的平臺，我們創(chuàng)立了之諾這一合資自主品牌，之諾1E在政府新能源車目錄中。對于補(bǔ)貼，安格表示，我們相信，局面逐步也會改變。比如說關(guān)于車牌，上?，F(xiàn)在為進(jìn)口電動車品牌提供3000個車牌，這個是對外資品牌開放的。我們不尋求政府補(bǔ)貼，如果能夠得到一些車牌的優(yōu)惠，這個對于促進(jìn)電動車消費(fèi)會起到很大的作用。

目前i3在歐洲交車平均需要等待6個月。美國市場現(xiàn)在也是供不應(yīng)求。在中國i3同樣是供不應(yīng)求。對于市場前景，安格認(rèn)為：就現(xiàn)在這一階段來說，銷量不是重點(diǎn)，重要的是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施充分的發(fā)展，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)整個市場的發(fā)育。

“我們中遠(yuǎn)期的市場目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)中國政府的200萬臺新能源車市場目標(biāo)。等到條件都具備了，這個量自然會非?？斓靥嵘饋怼卑哺癖硎?。

最大的挑戰(zhàn)來自市場

“說到挑戰(zhàn)，最大的挑戰(zhàn)是要培育市場”。2013年中國整體汽車市場規(guī)模達(dá)到2000萬輛以上，但是整個新能源車銷量大概17000輛左右，市場比例低于0.1%。安格將當(dāng)前的市場比作一個蹣跚學(xué)步的嬰兒，可以預(yù)見盡管前途光明，在安格看來，現(xiàn)階段仍有三個層面的問題有待解決。即：充電標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施，和政府支持政策。“如果物業(yè)、住宅或者辦公場所條件達(dá)不到，我們會建議您暫時不要購買”安格表示。

i3和i8沒有享受政府補(bǔ)貼，這在我們預(yù)期當(dāng)中。安格認(rèn)為，像上海有3000個電動車牌照，我們也能夠公平享受這個牌照的政策，我們期待其他的城市能夠跟上，在車牌發(fā)放方面有好的措施。

隨著國家電網(wǎng)表態(tài)將向社會資源開放充電站建造，但過高的建造成本和較低的收益成為阻礙這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原因，“這是一個挑戰(zhàn)，但如果有好的規(guī)劃，讓各方都有利可圖，就會有更快的增長”。在基礎(chǔ)設(shè)施建造上，寶馬選擇與地產(chǎn)商合作的模式。

“政府要求新開發(fā)的項(xiàng)目要安裝一定比例充電設(shè)備，從我們跟開發(fā)商溝通的實(shí)際狀況來說，這種指標(biāo)的存在意義不大，因?yàn)殚_發(fā)商非常積極”。安格介紹：我們跟像上海綠地集團(tuán)這樣的國內(nèi)所有一線開發(fā)商，基本上都在密切地探討如何通過合作實(shí)現(xiàn)充電樁設(shè)施的安裝。他們基本上都非常理解充電設(shè)施的重要性，因?yàn)檫@個對提升他們物業(yè)的銷售形象將發(fā)揮非常積極的作用。

最后關(guān)于對手，關(guān)于電動車行業(yè)異軍突起的特斯拉。盡管安格不愿過多提及對手，但他更樂見特斯拉的成功?！斑@是一個雞與蛋的關(guān)系，越多基礎(chǔ)設(shè)施就會帶動越多電動車消費(fèi)?！彼J(rèn)為：越多競爭者參與到這個領(lǐng)域，才能更好地促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，這個對大家都有好處。不用太久，中國也會成為世界上最大的電動車市場，就像現(xiàn)在中國是全世界最大的汽車市場。