據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，以色列電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司Better Place于5月26日宣布破產(chǎn)，這家公司主要致力于鋪設(shè)電動(dòng)汽車充電，換電池站，在公司破產(chǎn)前總共融資8.5億美元。

近期，電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉宣布實(shí)現(xiàn)盈利，帶動(dòng)了資本市場對電動(dòng)汽車投資的又一輪追捧的熱潮。公眾樂于關(guān)注成功案例，事實(shí)上近年倒閉的電動(dòng)汽車和相關(guān)配套企業(yè)比比皆是。

電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙，一是電池性能在可以預(yù)見的將來不會有大的突破，充電時(shí)間和續(xù)航能力無法滿足需求。以互聯(lián)網(wǎng)IT產(chǎn)業(yè)為例，大規(guī)模集成電路與中央處理器的發(fā)明成就了電腦的快速發(fā)展，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈奠定了基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車的核心零部件是電池，如果電池的續(xù)航能力、充電時(shí)間、安全性和成本上無法取得突破，則電動(dòng)汽車難以普及。

二是行業(yè)沒有形成標(biāo)準(zhǔn)，如同一百年前交流電與直流電發(fā)電輸電之爭一樣，沒有標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)難以普及，而缺乏零件標(biāo)準(zhǔn)會造成產(chǎn)品造價(jià)居高不下。Better Placex希望解決電動(dòng)汽車核心零件-電池的問題，但其充電/換電站得不到汽車廠商的支持，成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的犧牲品。

Better Place與南方電網(wǎng)合作建設(shè)的電動(dòng)汽車換電站

Better Place的倒閉

希望通過電池交換站改變世界的以色列電動(dòng)車企業(yè)Better Place于5月26日宣布停止運(yùn)營。

Better Place由沙伊·阿加西（Shai Agassi）6年前創(chuàng)辦，其目標(biāo)是要讓世界減少對石油的依賴。具體做法是建立一整充電/電池更換站體系，讓電動(dòng)車在電池電量快用盡前到電站卸載使用過的電池然后換上新的。創(chuàng)始人阿加西是以色列的創(chuàng)業(yè)明星。他在25歲創(chuàng)立了企業(yè)門戶供應(yīng)商TopTier，2001年以4億美元賣給了 SAP 。在SAP中Agassi晉升很快，一度被認(rèn)為是SAP的下一屆CEO的人選。但2007年SAP延長合同，阿加西決心找一個(gè)更好的地方，于是才有了Better Place。

Better Place一度成為以色列“創(chuàng)業(yè)國度”的旗幟。但是該企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大，由于電池站的布設(shè)需要廣擴(kuò)的覆蓋，要想取得規(guī)模化成功必須在全國均設(shè)有電池站。因此Better Place選擇在較小的國家如以色列、丹麥來進(jìn)行試點(diǎn)。但是前期投入所需資金過多，變成了一個(gè)無底洞，服務(wù)推出一拖再拖。而整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)未能相向而行，導(dǎo)致其電池站服務(wù)形同虛設(shè)。

由于可服務(wù)電動(dòng)車范圍受限以及前期在基礎(chǔ)設(shè)施的投入過大，該公司一直備受質(zhì)疑。去年底時(shí)創(chuàng)始人阿加西被迫離開公司。今年早些時(shí)候公司又關(guān)閉了位于美國帕洛阿爾托的總部，轉(zhuǎn)而專注于以色列和丹麥兩個(gè)國家。

包括Israel Corp、通用電氣、恒生銀行、歐洲投資銀行、摩根斯坦利以及VantagePoint Capital Partners在內(nèi)的投資者在Better Place身上已經(jīng)投入了8.5億美元。盡管如此，Better Place仍然看不到成功的希望。所以估值為22.5億美元的這家公司最后唯有關(guān)張大吉。

近年倒閉的電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)

2011年6月，電動(dòng)汽車制造商Think在挪威宣布破產(chǎn)，由俄羅斯企業(yè)家加雷維奇(BorisZingarevich)接管。這是Think在其成立的20年期間第四次宣布破產(chǎn)。

2011年12月，Aptera于宣布破產(chǎn)。Aptera是一家三輪電動(dòng)車輛制造商，在投產(chǎn)前資金枯竭。為此，Aptera向能源部申請貸款，但遭到拒絕，理由是公司的三輪車輛設(shè)計(jì)從技術(shù)上來說不算是汽車，沒有資格申請貸款。

2012年10月16日，車用鋰電池制造商A123 Systems宣布，因無法按期償還貸款，為其美國業(yè)務(wù)申請破產(chǎn)保護(hù)，并計(jì)劃以1.25億美元的價(jià)格向其美國競爭對手、汽車配件供應(yīng)商江森自控集團(tuán)出售旗下汽車業(yè)務(wù)資產(chǎn)。2012年12月被萬向集團(tuán)以2.5億美元收購。

2013年3月，美國電動(dòng)車企業(yè)光明汽車公司(Bright Automotive)宣布倒閉，該公司專門為大客戶開發(fā)充電式混合動(dòng)力送貨車。光明汽車開發(fā)的Bright Idea輕型貨車這款貨車在充滿電的情況下可以行駛30英里，

2013年5月1日，美國電動(dòng)車制造商Coda控股公司宣布，由于汽車業(yè)務(wù)慘淡，而破產(chǎn)。Coda一年前在美國加利福尼亞州上市了其首款汽車產(chǎn)品——五門純電動(dòng)轎車，一次充電續(xù)航里程201千米公里，售價(jià)約37,250美元。該車被批評為設(shè)計(jì)平庸，并且曾因氣囊故障而召回。迄今該車僅累計(jì)售出大約100輛。

日前，路透社報(bào)道稱，F(xiàn)isker電動(dòng)車公司瀕臨破產(chǎn)待售。Fisker成立于2007年，共籌集12億美元的私募資金，該公司還獲得了美國能源部提供的規(guī)模達(dá)5.29億美元的貸款。