新能源汽車產(chǎn)銷量突然爆發(fā)，鋰電池原材料也“漲”聲不斷，電池級碳酸鋰價格超預(yù)期暴漲，下游電池材料廠商與上游原材料廠商的矛盾最終激化。

2月18日晚間，杉杉能源微信公眾號發(fā)布文章，首次直接公開針對天齊鋰業(yè)，再次“控訴”天齊鋰業(yè)產(chǎn)品來料發(fā)現(xiàn)刀片等異物及磁性物質(zhì)偏高等質(zhì)量問題。同時，杉杉能源還公布其與天齊鋰業(yè)就供貨糾紛的兩次訴訟進(jìn)展。

時隔三月，5月28日晚間，杉杉能源微信公眾號再次發(fā)文表示：“碳酸鋰持續(xù)半年多的高價位一方面迫使下游各企業(yè)另尋出路，另一方面加快了其他鋰鹽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，如果加上已在擴(kuò)產(chǎn)或擴(kuò)產(chǎn)計劃中的各家碳酸鋰今年增量，到年底，中國市場碳酸鋰供應(yīng)將超過需求30%以上，到2017年底，中國市場供應(yīng)量將達(dá)到近20萬噸”。

以下為原文：

在已經(jīng)過去的2016年深圳CIBF會議上，我們觀察到了一個現(xiàn)象，幾乎所有的中國正極材料廠商都涌向了國外僅有的幾家碳酸鋰供應(yīng)商，或希望合作，或希望加大采購量，或希望新的價格能較前有優(yōu)勢。

這是為什么？難道碳酸鋰還是如去年四季度末今年一季度初供應(yīng)那么緊張嗎？

非也，明眼人一下就可以看出，涌向國外碳酸鋰供應(yīng)商，無非就是一個價格問題，國內(nèi)碳酸鋰市場供應(yīng)價格雖已滯漲，但仍然處于高位，而國外的碳酸鋰價格依舊較國內(nèi)有比較大的優(yōu)勢，這就是真正的原因所在，利，所趨也！

自3月中國國家政府正式啟動新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查及強(qiáng)化上游電池企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與資質(zhì)以來，產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎所有的企業(yè)都受到了影響，少了國家補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)提高，調(diào)查結(jié)果還未出臺，原有的國補(bǔ)地補(bǔ)未到位，大部分車廠不敢賣車，處于觀望等待狀態(tài)，而對上游電池廠的打擊更是致命的，個別企業(yè)接近全部停產(chǎn)近二個月，以三元材料圓柱動力為主的企業(yè)定單銳減70%，一方面在努力爭取早日通過新的國標(biāo)認(rèn)證，另一方面又不得不重新殺回3C市場；

3C市場情況好嗎？遍地哀鴻，國內(nèi)某巨頭的年30%的增長計劃完全有可能使數(shù)十家同行小企業(yè)關(guān)門倒閉，在整體消費(fèi)品市場需求無新的增長點情況下，相互殘殺，血搏到底已經(jīng)成為唯一出路；

那么，我們現(xiàn)在來討論，碳酸鋰目前供大于求已經(jīng)是不爭的事實，但其價格為什么不降呢？只要碳酸鋰價格一降，電解液、正極材料的價格自然就降下來了，電池的成本就下來了，但是，降下來又有什么意義呢？

降價不拉動銷售量增長，不促進(jìn)新能源電動汽車恢復(fù)到去年年底爆炸式的增長；

降價將直接影響碳酸鋰廠家的利潤，甚至有可能造成碳酸鋰廠家的相互搏殺，大家都少做一點，保持一個高價格，以保證各自利潤不大起大落；

于是乎，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的碳酸鋰供應(yīng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了我們原來在書本所看到資本主義社會的通貨膨脹下為了保價寧可將剩余的牛奶倒進(jìn)海里，而不肯低價賣給百姓的一幕，“減產(chǎn)、限產(chǎn)、保價”，維持通脹！

如此繼續(xù)下去，結(jié)果將如何？

中國鋰電生態(tài)鏈進(jìn)一步遭到破壞與重創(chuàng)，大通脹將完全可能帶來大緊縮；

中國新能源汽車去年的瘋狂增長今年還會“昨日重現(xiàn)”嗎？

結(jié)論事實上各人心中都有數(shù)，一項國家高度補(bǔ)貼的產(chǎn)業(yè)政策從出臺到調(diào)整到再出臺甚至再調(diào)整，周期絕對不是一天二天，也不是三五個月，一年半載是肯定的，即使如此，大家還是會小心謹(jǐn)慎，不搞大躍進(jìn)，怕秋后算帳，國家新能源補(bǔ)貼政策的初衷是三五年后促使電動車提高技術(shù)、提高品質(zhì)、降低成本，最終推向市場化，但去年至今的情況則是現(xiàn)在反過來，不去賺市場的錢，目標(biāo)都盯上了國家補(bǔ)貼，政府成了“大戶”，那豈還了得，所以，新的政策的出臺，一定既慎之又慎，又慢之又慢，期待碳酸鋰目前保價，今年年內(nèi)再拉高一把，再狠狠賺一把，確定已經(jīng)不現(xiàn)實。

碳酸鋰持續(xù)半年多的高價位一方面迫使下游各企業(yè)另尋出路，另一方面加快了其他鋰鹽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，如果加上已在擴(kuò)產(chǎn)或擴(kuò)產(chǎn)計劃中的各家碳酸鋰今年增量，到年底，中國市場碳酸鋰供應(yīng)將超過需求30%以上，到2017年底，中國市場供應(yīng)量將達(dá)到近20萬噸；

但某行業(yè)分會報告稱，2016年中國市場碳酸鋰供應(yīng)仍然緊張，到年底將行成20萬噸需求，20萬噸是什么概念，相當(dāng)于中國近50萬噸的正極材料，而2015年全球正極材料總量不超過18萬噸，中國約10萬噸的規(guī)模，翻四番的量，真也佩服該分會的分析，當(dāng)然，自家人都清楚，我不唱多，反而唱空，那豈不是自己打自己的臉，價格又怎么保得住，利潤又怎么會有？？？

正題，中國市場碳酸鋰供應(yīng)聯(lián)盟存在嗎？答案已經(jīng)呼之欲出，盡在前文中；

但任何一個聯(lián)盟的生命力有多久，尤其是這種為賺取暴利而不惜犧牲產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時涉嫌高度壟斷阻礙國家政策推進(jìn)的聯(lián)盟，其存在或不存在能稱得上生命力嗎？？？

也許，答案就在8月前，讓我們大家拭目以待?。。?/p>