呂先生是我多年的好友，他在國內(nèi)股市有20年左右的投資經(jīng)歷，擅長對企業(yè)進(jìn)行財務(wù)分析，曾在股市上斬獲頗豐。日前，我們在微博上對比亞迪進(jìn)行了討論，彼此有來有往，唯求問題的明確與答案的探尋。以下為當(dāng)時的微博實(shí)錄（L為呂先生，H為我）：

L：上周六專題討論了新能源汽車及超級電容器，重點(diǎn)分析比較了Tesla（特斯拉）和比亞迪，大家一致否定了比亞迪。要相信自己的分析，不要盲從大師，是人都會犯錯，大師也不例外。

H：問題：1、大家一致否定的理由？2、參與討論者有誰調(diào)研過比亞迪？3、參與討論者有誰坐過比亞迪的電動出租車與電動巴士？4、參與討論者有誰對比亞迪作了前景預(yù)測？5、我的經(jīng)歷中，“大家一致否定”跟“大家一致肯定”一樣，往往都不是一種好場面。

L：Tesla如同蘋果顛覆了手機(jī)一樣，徹底顛覆了之前人們對電動汽車的認(rèn)識，它的核心競爭力非電池技術(shù)，擁有電池技術(shù)就擁有電動汽車的未來的推論并不正確。對待新技術(shù)類公司，我更相信贏者通吃，只有老大吃肉難見老二喝湯。比亞迪電池技術(shù)比不過為Tesla提供電池的松下，況且超級電容可能會廢掉電池技術(shù)的領(lǐng)先者。

H：新技術(shù)類公司未必是贏者通吃，手機(jī)就有蘋果和三星。

L：比亞迪的產(chǎn)品定位和營銷策略與Tesla相比更是相形見絀，靠政府補(bǔ)貼的日子不可能長久，優(yōu)秀的公司一定是在市場競爭中脫穎而出，政府扶持、補(bǔ)貼出不了偉大的企業(yè)。中國和美國的技術(shù)差距是不可能在短期能得到改變，在技術(shù)密集的大行業(yè)，中國企業(yè)想勝出還有很長的路要走，從感情上我更希望誤判了比亞迪。

H：我的觀察恰相反，在電動汽車這一領(lǐng)域，比亞迪能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”是超過50%的概率的。我不是從感情出發(fā)作這個判斷的。

L：馬斯克制造火星概念迷倒消費(fèi)者，王傳福喝下電池電解液搞定芒格，兩人高下頓時便分?？幢葋喌系碾姵貥I(yè)務(wù)的客戶高度集中便知，比亞迪更喜歡搞定大客戶、搞定地方政府、搞定關(guān)鍵人物，或許做電池有效，但做汽車就未必奏效，汽車消費(fèi)者億萬之眾，不可能一一搞定。Tesla將年內(nèi)登陸中國，比亞迪如何應(yīng)對？

H：說王傳福喝下電池電解液就能搞定芒格，是低估了“姜是老的辣”的芒格與巴菲特了。比亞迪能搞定地方政府，是其長不是其短，中國與美國的地方政府都不傻。現(xiàn)在每天深圳都有上千輛比亞迪的電動出租車和大巴奔馳在大街小巷，全是消費(fèi)者而不是政府在買票。比亞迪日后的爆發(fā)，不是不可以期待的。關(guān)于特斯拉與比亞迪，有一說法是這兩者如蘋果與三星，我是同意這個說法的。原有汽車體系中，奔馳、寶馬那么強(qiáng)勢，登陸中國后，別的國產(chǎn)汽車不多說，就這幾年，長城汽車不一樣成為黑馬？重要的是，這個市場很大，消費(fèi)者也分為三六九等，有優(yōu)勢的企業(yè)做好自己擅長的那一群消費(fèi)者，市場就大得不得了。

L：關(guān)于電動汽車的討論暫時打住吧，投資本身就是個不斷試錯糾錯的過程，咱們誰對誰錯并不重要，重要的是將來錯判的一方需及時改正。以財務(wù)分析為核心價值投資會免不了錯失一些牛股，但這并不可惜，投資最重要的是減少不必要的損失，成功率優(yōu)先于收益率。

H：同感，市場是最終的裁判，您或我，因?yàn)楝F(xiàn)在的看法相悖，最大可能性是一方是錯的，第三種可能是比亞迪變得平庸了。成功投資人都有兩點(diǎn)最寶貴的品質(zhì)，一是獨(dú)立思考而不是簡單的隨波逐流；二是從善如流而不是簡單的固執(zhí)己見。需要指出的一點(diǎn)是：巴菲特數(shù)年前投資比亞迪，似乎跟他以往不投資高科技企業(yè)的思路相悖。其實(shí)不然，巴菲特或許是看到了2025年以后，到那時，比亞迪已經(jīng)不是高科技企業(yè)了，而是一個占領(lǐng)了相當(dāng)市場的傳統(tǒng)企業(yè)——如果真是那樣，運(yùn)用我們的想象力想想，那該是一種怎樣的場面，比亞迪的股價又該是幾許？

微博討論后，我進(jìn)一步思考這個話題：

一、我認(rèn)同呂先生的“不要盲從大師，是人都會犯錯，大師也不例外”的說法。只是，比亞迪今年以來尤其是本月以來的上漲，不能都?xì)w因于巴菲特的持股。事實(shí)上，巴菲特這幾年一直都沒有拋棄比亞迪，這并沒能阻止比亞迪H股在去年和前年步入熊市?，F(xiàn)在比亞迪H股和A股重新走牛，關(guān)鍵還是比亞迪的企業(yè)經(jīng)營與營收有大改善，此一時不同于彼一時。

二、確實(shí)，偉大的企業(yè)一定是在市場中成長起來的。但這不意味著偉大的企業(yè)就不能接受政府的資助，就如頂天立地的偉人也有喝母乳的時候那樣?，F(xiàn)在各級政府以適當(dāng)?shù)恼娼鸢足y，支持發(fā)展包括電動汽車在內(nèi)的環(huán)保汽車，這種投入，較之以往的三公消費(fèi)和樓堂館所等盲目投入要好得多。政府資金有的放矢，扶持有前景的新興產(chǎn)業(yè)與企業(yè)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)做大了，企業(yè)、社會、消費(fèi)者和政府都會迎來多贏的局面。政府必要的扶持，對準(zhǔn)偉大企業(yè)而言，是如虎添翼；當(dāng)然，如果企業(yè)只是個貓，再如何扶持，無論如何貓也成不了老虎。

三、有媒體提供的最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，現(xiàn)在深圳每天有1279臺純電動巴士和800臺純電動出租車行走在城市的大街小巷，有近500輛和226輛的純電動公務(wù)車與私家車在運(yùn)行，還有500臺比亞迪E6純電動警車正在交付中。深圳已經(jīng)成為全球新能源汽車推廣使用最多的城市。

四、比亞迪公司總部位于深圳市坪山新區(qū)的比亞迪路上。