所以，人們不僅對電池的可靠安全性存在著懷疑，同時這個產(chǎn)業(yè)所存在的利潤也少得可憐（如果不是負的話）。另外，如果有人再看到太陽能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，看到中國以及亞洲那強大的供應鏈以及生產(chǎn)線，想想它們究竟會在一夜之間如何改變世界的話，也許 Tesla 在真正找到通往未來的那扇大門之前，在所謂的規(guī)模經(jīng)濟和成本優(yōu)勢發(fā)揮出來之前，它就已經(jīng)被掃地出局了。

別忘了還有那些后起之秀

但是 Tesla 的最大風險不是來自亞洲。恰恰相反，來自它的后院。在美國本土，有好幾家公司已經(jīng)在尋找其他的電池技術來取代目前的鋰電池科技，它們才有可能帶來真正的創(chuàng)新。所有的傳統(tǒng)電池工藝，包括了鋰電池，包括了那大大小小的亞洲廠商其實都在電池工藝的充電次數(shù)上有著一個上限。也就是說一塊電池最多只能充多少次，之后它就要被更換掉了。如今這個次數(shù)大概是 1000 次。

一家來自美國本土的制造商 Alevo，聲稱自己在鋰電池化學的基礎上完成了技術突破。Alevo 的電池含有鋰合金磷酸鹽及石墨，再加上某種「無機的電解液」，這種東西被該公司的創(chuàng)始人，一個來自瑞典的創(chuàng)業(yè)者 Jostein Eikeland 稱之為該公司的「神秘配方」。該電池的充放電循環(huán)次數(shù)超過 40000 次，使得它極為耐用，對于那些希望借助太陽能打造新一代電網(wǎng)的公共事業(yè)公司來說，會是非常不錯的選擇。有媒體稱，目前 Alevo 僅僅是在努力拓展自己的制造能力，或者說不定還在嘗試著開發(fā)商用電池系統(tǒng)，未來的前景實在非常廣闊。

Eos Energy Storage, 又是一家新興的科技公司，帶著全然不同的創(chuàng)新思路往前邁進一大步。它已經(jīng)在開發(fā)一種鋅混合的兩極電池，并且宣稱這種電池解決方案在當前的市場上的成本是最低的，每千瓦小時的價格是 160 美金。該公司的電池能夠提供長達四個小時的持續(xù)放電，并且具有超過 15 年的使用壽命，或者是 5000 次完全的充放電循環(huán)次數(shù)。這種價格，搭配上這樣的功能，使得電網(wǎng)上施行電力存儲從經(jīng)濟上具有了可行性。該公司正在聯(lián)同 Con Edison 以及 GDF Suez 測試自己的系統(tǒng)，并且在今年下半年與 Pacific Gas & Electric 進行商用規(guī)模化系統(tǒng)的測試。

盡管這個系統(tǒng)還沒有在商業(yè)層面投入運行，但已經(jīng)在電力圈內(nèi)引起了不少人的興趣和注意。確實，當 Tesla 還在琢摸著到底怎樣滿足居民用電需求（500 MWH），Eos 已經(jīng)開始鋪設面向全球的銷售網(wǎng)絡，滿足 3000 MWH 的需求，這是根據(jù)某個內(nèi)部知情人士所透露出來的消息。該人士還表示：目前包括 Toshiba,Gamesa Electric 以及 Dynapower 等公司都與 Eos 簽署了合作協(xié)議，準備引入這樣一種技術和產(chǎn)品。

在這場儲電市場的大戰(zhàn)中，究竟誰能最后從硝煙彌漫的戰(zhàn)場中走出來還是個未知數(shù)。一開始，我們看到有好幾家公司帶著各自不同的技術走進戰(zhàn)場，在一開始 Tesla 也許贏了幾場戰(zhàn)斗，這其實主要得益于它強大的營銷能力，但是它并不能通過鋰電池科技贏得整場戰(zhàn)爭。真正的科技創(chuàng)新是需要將電池存儲技術提升到另外一個全新的高度上的。如果你是一名聰明的投資人，那么你更應該將眼光放在那些更加具有創(chuàng)新精神的小科技公司身上，比如 Alevo 和 Eos。