據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版報道，松下周五表示，由于對特斯拉制定的電池成本削減目標(biāo)存在疑問，該公司仍在討論對雙方電池合資工廠的投資規(guī)模。

松下已經(jīng)承諾參與對特斯拉美國超級電池工廠的投資，但是投資金額目前仍在公司內(nèi)部討論中。特斯拉超級電池工廠造價50億美元。一些松下高管仍然對此前對等離子電視和電池的投資失敗心有余悸。

“30%的電池成本削減目標(biāo)實現(xiàn)在望？還沒有，沒那么容易?！彼上仑撠?zé)汽車業(yè)務(wù)的高級常務(wù)執(zhí)行官Yoshio Ito周五在與記者的圓桌會議上表示。

特斯拉需要將現(xiàn)有Model S電池組成本至少削減30%，從而達到新款平價版車型Model E的設(shè)計目標(biāo)，實現(xiàn)一次充電續(xù)航200英里。Model E起價3.5萬美元。

特斯拉汽車目前使用的電池組重量為1000磅，降低其成本是特斯拉建造面積達1000萬平方英尺工廠的主要推動力。特斯拉計劃在超級電池工廠使用垂直整合模式，吸引松下、配件制造商等合作伙伴的加入。松下目前是特斯拉超級電池工廠的唯一合作伙伴。