數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到了6853輛，同比增長(zhǎng)120%。其中新能源轎車占到總銷量的80%，表明新能源汽車在私人消費(fèi)的比重中大幅增長(zhǎng)，大家認(rèn)可并愿意購(gòu)買新能源汽車。

得益于國(guó)家相關(guān)節(jié)能補(bǔ)貼政策的頒布、廠商加大推廣宣傳力度以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車從之前的無從下手逐步摸索出一條商業(yè)模式道路，大有從慢車道到快車道的姿態(tài)。

目前，中國(guó)兩批新能源汽車發(fā)展試點(diǎn)城市及區(qū)域已經(jīng)正式公布，入圍城市共88個(gè)，各地政府正緊鑼密鼓制定推廣計(jì)劃大力發(fā)展新能源汽車。近日，廣州、深圳、合肥、襄陽四大城市的主管領(lǐng)導(dǎo)均表態(tài)，他們不會(huì)設(shè)立地方新能源汽車進(jìn)入目錄。

首先來了解下何為“新能源汽車地方目錄”？以北京和上海為例，新能源汽車事先需要申請(qǐng)進(jìn)入當(dāng)?shù)氐男履茉窜嚹夸洠瑢徟ㄟ^后才具備進(jìn)入本地銷售的資格，享受到地方財(cái)政補(bǔ)貼、牌照免費(fèi)發(fā)放等政策，這無疑是對(duì)新能源汽車廠商提出了特殊要求。

作為全國(guó)首批新能源汽車推廣試點(diǎn)城市之一，深圳喊出了“不設(shè)新能源車地方目錄”的態(tài)度，相關(guān)人士指出此舉意在領(lǐng)跑全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造行業(yè)標(biāo)桿。

思前想后，深圳的確有能力從這88個(gè)試點(diǎn)城市中脫穎而出。

首先，深圳敢于以“公共交通”作為新能源車的突破口。

截至2013年年底，深圳公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛，其中公交車3050輛，出租車850輛，占全市公交、出租車總數(shù)的12.6%。下一步，計(jì)劃到2015年投放數(shù)量增加至80000輛，包括公交車5000輛，出租車3000輛。

截至2月底，深圳市已累計(jì)推廣各類新能源汽車6650輛，成為全球投放新能源汽車最多的城市。

可以說，深圳以公共交通為突破口，既達(dá)到減少汽車尾氣排放的節(jié)能目的，又讓市民進(jìn)一步“親近”新能源車。

其次，深圳堅(jiān)持推行補(bǔ)貼政策。上個(gè)月，深圳市市長(zhǎng)許勤明確表示，設(shè)立新能源汽車發(fā)展專項(xiàng)資金，按照國(guó)家2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新能源汽車購(gòu)置給予1：1配套補(bǔ)貼，并保持補(bǔ)貼政策3年不變。

假設(shè)購(gòu)買一臺(tái)新能源車，達(dá)到國(guó)家補(bǔ)貼最高金額5.7萬，按1：1比例追加補(bǔ)貼，相當(dāng)于在原有的車型價(jià)格上減去11.4萬?！罢T人”的補(bǔ)貼政策，無疑對(duì)潛在購(gòu)車者產(chǎn)生一種激勵(lì)作用。

此外，對(duì)于新能源汽車而言，深圳這座城市提供著廣闊發(fā)展的空間。深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀曾表示，只要進(jìn)入國(guó)家公告的新能源車，深圳都?xì)g迎，這樣可以讓老百姓有多樣的選擇權(quán)。

當(dāng)然，這并不代表著在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面前沒有“難題”?；A(chǔ)配套設(shè)施一旦跟不上，將直接降低消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的積極性。

截至去年第三季度，深圳共建成81座充電站(包括7個(gè)大型充電站)，充電樁3000個(gè)，計(jì)劃到2015年將建168座公交充電站，50座出租車充電站，526個(gè)快速充電樁，39000個(gè)慢速充電樁。

深圳在新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上走在全國(guó)前列，但仍存在較大缺口。比方說，充電站分布不均勻，主要集中在福田、南山、龍崗、寶安四區(qū)，很大程度上制約到私人市場(chǎng)的發(fā)展，購(gòu)車者或?qū)⒎艞墶皣L鮮”。

如何更好規(guī)劃、建設(shè)新能源車配套設(shè)施，這步棋很關(guān)鍵。