沃爾沃政府事務主管 Anders Eugensson

據CNET報道，沃爾沃已經開始在瑞典哥德堡市測試自家的無人駕駛汽車。

道路上停著一輛被改裝過的沃爾沃S60，它的外型與量產的汽車并無太大區(qū)別。傳感器覆蓋在汽車車頂，攝像頭和激光掃描儀內置在擋風玻璃上，雷達系統(tǒng)隱藏在汽車前端Volvo標志旁邊。

沃爾沃工程師稱，一旦汽車發(fā)動，只需快速按方向盤上的一個按鈕，就能開啟自動駕駛系統(tǒng)。系統(tǒng)啟動后駕駛者可以腳離開踏板，手離開方向盤，甚至可以看報紙。但沃爾沃要求無人駕駛汽車內仍然需要有司機，緊急情況下擁有最終控制權。

沃爾沃強調已經在原理上實現了無人駕駛，但從原理到普及，沃爾沃官方表示在這個過程中要解決一系列問題。

技術限制是最先被提出。沃爾沃政府事務主管Anders Eugensson說，“車聯”是沃爾沃遇到的最重要技術問題。不同于傳統(tǒng)駕駛行為，無人駕駛汽車需要車與車互聯，車與其他基礎設施互聯，這樣汽車才能共享路況、限行、維修等信息以免發(fā)生故障。

沃爾沃無人駕駛汽車傳感器特寫

除此之外，還有一些法規(guī)上的問題。比如無人駕駛汽車出現事故時，誰對此負責？沃爾沃對此表態(tài)：當汽車處于手動操作模式，司機對事故負責；若處于自動駕駛狀態(tài)，沃爾沃將承擔全部責任。

當被問到為什么要研發(fā)無人駕駛技術，Eugensson表示，“第一”固然有極強的宣傳效應，但沃爾沃如此做有更重要的三個考慮因素：

最重要的是安全。夾層玻璃，三點式安全帶，側面碰撞安全氣囊，防損傷頭枕等安全功能是沃爾沃已經搭載在其量產車中。除此之外沃爾沃有一個被稱為“2020年愿景”的計劃，即希望它的汽車能在六年內沒有任何一例死亡或嚴重受傷。沒有人要求這個政策，也沒有一個政府會通過立法要求。

據公開的數據顯示，目前至少95%的汽車事故都是由人為因素引起的。沃爾沃希望做到“零事故”，就必須攻克道路上最危險的部分——司機，所以無人駕駛就是其關鍵選擇。

沃爾沃正在測試一個紅外攝像系統(tǒng)，與其他傳感器一起工作，檢測司機的當前狀態(tài)。如果司機睡著或遭遇緊急情況，汽車能夠自行安全停止。同時，汽車也可以通過前置攝像頭識別路況，實時跟蹤限制速度。

安全并不是唯一的原因，便利生活是其二。“現在人們每天會花很多時間在汽車里，無人駕駛可以節(jié)省下更多的時間，讓司機回復電子郵件，與家人交流，或者讀一本書。我想這是沃爾沃希望帶來的便利，對消費者應該非常重要?！盓ugensson說。

無人駕駛可以縮短車距，減少車道建設，而且減少停車場空間。沃爾沃希望汽車能自行尋找停車位，這樣停車場就沒必要為“人”留下多余空間。這與奧迪自動泊車技術如出一轍。

關于無人駕駛汽車的進展，沃爾沃承諾2017年的時候將租賃100輛無人駕駛汽車給瑞典哥德堡市的公民，之后可能會拓展到洛杉磯和上海。