據(jù)美國(guó)媒體Leflanenews1月10日?qǐng)?bào)道，思邁汽車信息咨詢公司的最新研究顯示，氫燃料電池汽車（FCV）在與傳統(tǒng)的燃料汽車與電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)不大，預(yù)計(jì)到2027年，F(xiàn)CV在車市中的占有率甚至不到0.1%。

對(duì)于氫燃料電池汽車，目前的客戶只有三種選擇：豐田Mirai、現(xiàn)代途勝FCV、本田Clarity，而且這些車僅限于日本、美國(guó)加利福尼亞州、韓國(guó)和幾個(gè)其他小型市場(chǎng)。思邁汽車信息咨詢公司預(yù)期2027年會(huì)有17款FCV上市，包括幾家歐洲汽車制造商的產(chǎn)品。但是對(duì)FCV的整體預(yù)測(cè)是年銷量?jī)H達(dá)7萬(wàn)輛，不足市場(chǎng)份額的0.1%。

研究人員還表示，F(xiàn)CV絕大多數(shù)的氫氣仍將來(lái)自礦物燃料。報(bào)告稱FCV在電池技術(shù)減少充電時(shí)間、解決里程問(wèn)題之前，才小有可能獲得立足點(diǎn)。

研究人員表示，目前不少車企在加大電動(dòng)汽車的研發(fā)，打造經(jīng)濟(jì)型、續(xù)航里程更長(zhǎng)的新車。然而，氫燃料電池汽車仍然相對(duì)較貴，并受基礎(chǔ)設(shè)施的限制。

思邁汽車信息咨詢公司指出，“加氫站相當(dāng)占地，而且常常需要專門的網(wǎng)點(diǎn)”。其還成稱，“電動(dòng)汽車充電站相對(duì)較便宜，加氫站成本可達(dá)300萬(wàn)美元（約合19.55億元人民幣）”。整個(gè)加利福尼亞州僅有17個(gè)加氫站，而且很多站點(diǎn)因?yàn)榫S修問(wèn)題已下線數(shù)天或數(shù)周。